小米旗下品牌Redmi 於27日晚間舉辦新品發布會，除了推出Redmi K60系列新機，還推出全新「Redmi Watch kawasaki街車 3」、大屏手環「Redmi手環2」及「Redmi Buds 4青春版」三款新貨。 ▲帶有銀色鏡面與黑色塗裝的雙色油箱，其烤漆使用高耐用性塗料，不僅不易刮傷，針對細小刮傷還有自我修復的效果，而油箱兩側的品牌飾徽，則是採用鋁製3D的MEGURO而不是KAWASAKI，且該飾徽是由經驗老到的工匠以手工塗上五種顏色。 Suzuki TU250X 結合了傳統的噴射引擎、單缸動力心臟，而街車造型也相當的復古，價格僅需要不到 4,000 美元（約 12.05 萬元新台幣）。 不僅於此，這回設計大量採用檀木黑、亮面銀、光澤黑、鍍鉻等配色，例如配置銀色鏡面與黑色塗裝的雙色油箱塗層設計，且該烤漆採用高耐用性塗料，且不鏽鋼儀表飾環則透過霧面黑處理，亦採用與W800 Street相同的一體式寬版把手，且Meguro K3在排氣管、後照鏡、方向燈殼等多處外蓋都以鍍鉻設計。
- 而Kawasaki最近也推出了Z900RS SE特仕版，這款車承襲了Z1的復古塗裝，採用名為Yellow Ball的經典配色，讓粉絲感到興奮不已。
- 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c.
- Suzuki TU250X 結合了傳統的噴射引擎、單缸動力心臟，而街車造型也相當的復古，價格僅需要不到 4,000 美元（約 12.05 萬元新台幣）。
- 台灣和日本都不約而同在2022年10月宣布解除入境限制，但翻開日曆一看，不論台灣還是日本，都沒有特別長的假期，且比起說走就走的台灣遊客，隨著日本邁入年末期間，普遍的公司行號都非常繁忙，請個四、五天出國旅遊對日本遊客來講是很困難的事。
- 在大型運動街車盛行的1990年代，於各大車廠的夾擊下，KAWASAKI於1997年推出了ZRX1100，搭載由ZX-11R修改而來的高性能動力單元，可輸出高達100ps/8,500rpm的最大馬力，並同時針對中低轉速域進行強化，使其成為一台全能型的運動車款。
- 在外觀方面可以見到不少復古街車的元素，同時精巧的車身尺碼也可以提供更平易近人的騎乘姿勢。
- 儘管如此，現行款搭載了6段可調的循跡控制系統以及3種動力模式可調，能將最大馬力與油門反應改得較為溫和。
川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在台灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。 【林智傑／綜合報導】現年35歲的多倫多藍鳥韓籍左投柳賢振，目前正從韌帶手術中恢復，然而他近期接受媒體訪問時也希望，自己可以在明年明星賽後復出，若按照這樣的時程表，他最多只有2個月的時間可以證明自己，因為他在球季結束後將再度成為自由球員。 KAWASAKI在2020年11月，突然公開了一張照片宣布MEGURO的復活，後方大看板寫著「傳統且值得信任的MEGURO」，前方則是兩輛以KAWASAKI W800為基礎的K3，消息一推出馬上造成話題討論。 當初KAWASAKI的計劃是每年僅販售200台，但去年的配合在轉眼間就賣光，讓車迷為之遺憾。
眾所期待的 kawasaki街車 TOWN ACE 廂型車，在 10 月下旬開放預訂後，在兩個月期間便累積超過 5,000 台訂單，堪稱近年市場上討論度最高的輕型商用車。 李易也在貼中回覆：「成功被你洗成功！」網友們看到貼文也紛紛留言表示：「靜靜的看下一位跳坑的是誰」、「看來跑山有機會遇到藝人了！騎車另類福音？」、「又多一位不敢接電話了」、「最佳銷售員是你」、「Kawasaki台灣代言人了啦」、「洗到我都想買了」，稱讚李懿絕對是Z 650RS的最佳銷售員。 但如果有一天因為疾病，再也無法從事自己最熱愛的活動，這樣的結果也一定會令人沮喪且無法接受。 一名來自澳洲的盲人車手Ben Felten，不願意向命運低頭決定在鹽湖上挑戰極速，關於他的奮鬥故事已經鼓舞了不少人。 有人說男人即使年紀再大、外表再堅強成熟，心裡都還是像擁有長不大的男孩，只是他們的玩具會變得愈來愈貴。 而一位來自馬來西亞的車迷Ahmad Sholihin，他的玩具讓不少網友感到十分羨慕，因為它將自己的重機Kawasaki Ninja H2改造成和鋼彈RX-78-2一樣，而這樣的改裝確實一次擄獲重機迷跟鋼彈迷的心。
雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀表板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大台，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一台黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。 1991年，由台灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在台灣已2008年宣布停產。 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 其中Honda CB300R繼承了CB-R車系一貫古典復古風格，同時也透過將車身重量集中化、輕量化，造就了145公斤的車重。
kawasaki街車: Kawasaki Z800 川崎街車猛徒
SV650在新手友善配備上十分齊全，與騎乘息息相關的座墊高只有785mm，對於第一次接觸紅牌的新手而言，能夠提升雙腳著地性無疑能大大提升安全感。 除此之外，SUZUKI也為SV650搭載了低轉輔助系統，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，讓新手駕駛能夠獲得充分的駕馭安心感。 這幾年復古街車相當熱門，不僅是在輕檔車領域有愈來愈多的年輕騎士，開始尋找適合自己的復古街車，就連大型重機領域也不乏亮眼作品。
Z 900 RS 50周年紀念版則來自於1972年川崎享譽盛名的經典車型-”Z1”，火之玉的經典配色至今仍深深刻印在車迷的心中，在Z 50周年之際再次重回復古市場，與標準版的不同，輪框採用當年可由車主額外訂製的金色烤漆，並在車身與油箱處點綴50th Anniversary的特別字樣。 搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。 而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。 從最頂級的H2R、H2系列，以及後續推出的H2 SX等；在2019年末，針對街車市場，企圖搶下最強街車車款的王位，推出使用同H2的引擎，以自家「Z」系列為主的街車 Z H2就此誕生。 2022 W800車系是Kawasaki 50年來的最新發展，與過去歷經多次小改款的W800來說，此次歷經了全面性的改造，除現代化的革新，也提供給騎乘者易於操控的特性與高速之中的穩定性。
作為WSBK的常勝軍，ZX-10R搭載豐富的川崎電控科技，以車輛動態管理系統為主，負責監控包括：高階的運動循跡控制系統、起步控制系統、智能煞車管理系統、引擎煞車控制系統，另一方面所搭載的高級軟件Bosch IMU則為SKTRC、KLCM、KIBS提供更精準的車身動態參數。 除上述豐富的主動安全配備外，2022 ZX-10R為豐富騎士日常生活，新增電子巡航控制系統、與TFT 全彩液晶儀錶板，並可透過藍牙與智慧型手機互相串聯，隨時掌握車輛狀況。 以運動車款為眾人所熟悉的中排氣量Ninja，在2017年式進行全面改款後就一直推出至今，終於在日前於歐洲發表了改款後的2020年式。 和搭載全整流罩、不管怎麼看就是一副超級運動車款的外表相反，它的騎乘表現非常溫柔又簡潔，搭載的649cc並列雙缸引擎在中低轉速時具有明顯的鼓動感及豐富扭力，在轉速達到6000rpm之後的震動開始變得激烈、動力延伸感也非常有力，整體上來說就是非常地平穩。 近幾年引爆白牌檔車市場的SUZUKI GSX-R150「小阿魯」，帥氣的整流罩外型、低趴的騎乘姿勢、高C/P值的豐富配備，都讓他成為不少喜愛跑車外型的檔車新手人生中第一台跑車。 受惠於龐大的車友數量，廠商為小阿魯開發的改裝套件也相當豐富，適合想要為愛車進行升級的車主。
kawasaki街車: 川崎產品介紹
雖然現在參戰各大賽事的600cc車款陣容不斷縮小，但是YZF-R6還有2019年式進行改版的Ninja ZX-6R，都讓這個級別再度揚眉吐氣，最近甚至還新出現了主打＂Fun Ride＂的CBR650R，如果稍微增加一點排氣量的話，還有MV AGUSTA的F3 800可供選擇。 哈特佛機車在台灣應該比較少人聽過，不過他其實也是台灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出台灣第一台重型機車，可說是台灣之光啊！ 而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。
同時，車體設計大幅進化的 Z900 ABS，採用全新編織式鋼管車架，相比 Z800 輕上 20 公斤達到輕量化目的外，連同操控也有所提升。 採用電子油門的引擎，在起步及極低速範圍時的扭力非常不足，因此在操控時要非常注意，但是一到了中轉速範圍時的油門反應就會變得非常敏銳，在轉速8000rpm上下屬於實用範圍，而真正的實力發揮則是在10000rpm以後。 在3顆汽缸宛如咆哮般的排氣聲浪不斷響起的同時轉速也不斷拉高，讓人感受到腎上腺素飆漲的騎乘快感。 至於騎乘姿勢方面，由於騎士上半身只要稍微向前傾而已、膝蓋也不太需要彎曲，還配備了可以3段調整的擋風鏡等，所以也非常適合長距離騎乘。
kawasaki街車: 川崎z900特別版KAWASAKI Z900 SE ABS (特仕版)現場實車展示
Meguro K3外觀承襲過往Meguro經典造型，車身重量比W800增加1公斤來到227公斤，而坐墊高度則維持790mm。 而Meguro K3在油箱兩側具備鋁製3D的Meguro飾徽，還配置了LED圓形頭燈、銀色鋼絲輪框、雙槍後避震器、左右雙出式排氣管等經典元素，充分營造出典雅又具質感的視覺效果。 kawasaki街車 位於日曜天地Outlet中庭的台式茶餐廳「丰盛町」，看好小家庭除夕圍爐商機，推出2至6人份年菜，並依用餐人數規劃3款菜單供選擇。
此外，不銹鋼儀表環通過黑色陽極氧化處理強調金屬質感，而油箱則採用銀色鏡面塗層，並選擇與所用材料相匹配的表面處理方式，使每個部分的色調都別具特色。 至於排氣管、節氣門蓋、空氣濾清器進氣環、鏈條蓋、油箱蓋、前後方向燈殼、尾燈殼、煞車踏板、後視鏡、大燈燈框和機油濾清器蓋均為鍍鉻。 此外，儀表板和側蓋上皆刻有“MEGURO”標誌，氣冷式並列雙缸引擎特徵的錐齒輪蓋則採用紅色圓環，強調MEGURO K3的獨特個性。 繼W 800 Street與Cafe’車型的誕生之後，最貼近初代目的W 800正式回歸！ 在此3款車型之中，W 800是最貼近也承襲了1960年代原汁原味的現代復古車，不論是手把高度、騎士坐姿，都能讓擁有它的騎士們感受到6、70年的駕馭感受和經典風範。
Z650 RS的車體結構也經過重新調整，187kg車身輕量化的關鍵原因來自於13.5kg的車架主結構，而為其創造的1,405mm短軸距、2.6m的轉彎半徑，都是其操控靈巧的原因之一，至於車身後半部的車體角度小於Z650的設計，則有利於其車尾平整化，有著更加舒適的乘坐表現。 22年式Z650 RS引進車色為糖果綠、星塵灰、武士黑3款車色，也同樣帶來了Z 50周年紀念款的火之玉配色。 2020年新車發表會上，除了看到全新的Z H2亮相外，更重要的是在熱銷的各款車型上，迎來了全新20年配色以及款式，包含Kawasaki旗下的智能旅者「Ninja 1000」、以及新配色的Ninja 650、Z650，還有那復古不失經典的W800這四款車輛。 另外NINJA 400在整流罩與風鏡的加持下，面對長途騎乘則較顯得輕鬆省力，不過尚須考量到倒車維修的問題，NINJA 400則需增添整流罩等維修費用！ 此外Z400與NINJA 400除了在外觀與手把上的配置不同外，兩者皆配備ABS 煞車系統、滑動式離合器以及 Uni-Trak kawasaki街車 多連桿懸吊系統，此外尾燈、輪框、排氣管都皆相同。
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引擎和操控性能的平衡也非常自然，搭載SHOWA製SFF-BP倒立式前叉以超級運動車款來說，非常柔軟且作動頻繁，雖然說整體設定對騎士相當友善，但這並不代表它的性能就不高，在拼命進攻時它也有辦法堅持住。 不僅外型更新，ZX-6R還因為增加了37cc的排氣量，所以轉速範圍從下到上都不會有扭力不足的感覺，能夠非常平順地延伸向上、介於8000~15000rpm的動力範圍也很寬，特別是中轉速部分也非常容易上手，最大馬力也因為排氣量增加的關係，所以比起排氣量剛好落在600cc的YZF-R6來說，顯得更加游刃有餘。 雖然600cc本來就是配合摩托車賽事規定而推出的排氣量級距，但是在一般道路上騎乘時，偶爾卻也會出現低中轉速欠缺扭力的狀況，因此才會出現不受比賽規定侷限的大排氣量車款選擇較為豐富多樣的狀況。 雖然CBR650F能夠輕鬆完成運動騎乘，但是煥然一新的CBR650R也是車迷熱烈討論的一大話題，因為比起搭載並列雙缸引擎的競爭對手Ninja 650而言，CBR650R在性能上更具攻擊性。 雖然600cc超級運動車款於1990〜2000年代前半期在歐洲地區掀起一陣熱潮，但是現在的摩托車市場卻有所改變，有的車款甚至還因為不符合最新的廢氣排放標準，而有直接消失無蹤的危險。 比排氣量1000cc的超級運動車款還要更加輕量且精簡的車身，就是600cc級距超級運動車款的最大魅力！
2013年，KAWASAKI率先推出Z250，由於她的規格與小忍NINJA 250相當接近，因此被喻為NK版小忍，而她的外型則源自Z800，車身線條硬朗，加上設有肚兜，極具Streetfigher風格。 Benelli Leoncino 500則擄獲了一匹熱愛「復古滑胎車」的車迷朋友，以Scrambler車系概念設計，不只外型吸睛，騎乘起來也非常靈巧。 從配備來看Benelli更是給好給滿，配置50mm倒立式前叉、前雙碟盤、上輻射對四卡鉗等配備都提高煞車穩定性，勝過大多數同級車款。 另外，Leoncino 500還搭載了單管雙出排氣管，因此聲浪也是Leoncino 500特色之一。 Honda所推出的CBR250RR自發表以來，在250c.c.級距相當受到歡迎，這款車也在2020年9月進行小改款型將馬力提升3匹，希望在該級距持續保有競爭力，並且持續與採用並列四缸引擎的Kawasaki Ninja ZX-25R抗衡。
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不過錯過購買的車迷應該可以鬆口氣了，因為K3將作為2022年式車款繼續推出，且外觀完全沒有任何變化；不過也不是完全沒有變化，K3根據2020年(日本令和2年)的排放法規，更換了車型名稱與認證編號，就連讓WMTC模式油耗也從21.1km/L略有變化的降至20.9km/L。 除了通過新的環保法規，新年式K3在日本的建議售價也小漲44,000日圓至132萬日圓 (折合新台幣約32.8萬)，發售日期為2021年10月29日。 但是只要在日本KAWASAKI的經銷商購車，每輛K3都享有在三年內免費接受定期檢查和換油 (包括機油濾清器)的服務。 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c. 引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新台幣）。
說到街車與街跑的組合，當然不得不提到KAWASAKI Z400與NINJA 400這對攣生兄弟檔，NK 街車的Z400外型源自於KAWASAKI 自家Z系列的外觀設計，側蓋則展現出Z400的肌肉線條。 NINJA 400則承襲新一代忍者家族的外觀造型，有著銳利的雙鷹眼大燈，搭配大面積的整流罩，十足的跑車風格。 兩者除了外型上的差異，車重方面NINJA 400為168kg，少了整流罩的Z400 則為167公斤，售價上 NINJA 400為279,000元，Z400則便宜1.4萬元，售價落在265,000元。 水冷式引擎搭配上中置單槍後避震器的現代版Z900RS雖然速度也非常驚人，品質也十分出眾，但是對身為昭和世代的筆者來說，最希望的還是能夠在某天重新聽見氣冷式直四引擎那令人懷念的排氣音浪。
從這個角度來看，Zephyr 750可以說是一台讓大家重新認識到正宗「Z」價值的摩托車。 現在摩托車的類型極為多變，NK街車中甚至還可以再另外分出一個「新古典派」，而Zephyr 750不管是在外貌形態還是車體結構方面都可以算是這個類型的原點。 68ps的最大馬力，從現在的眼光來看可能覺得這樣的馬力沒什麼大不了，但是搭配上延續Z650的精簡車體以及同級別車款中最為輕盈的車重—220kg，就算將這台車搬到賽道上依舊能夠展現出符合期待的運動性能。 因此對於觀光後的宣傳，透過網路宣傳是不可或缺的，也如同前面提到年輕人的消息來源都是來自手機，再加上易遊網在疫情前的統計，自由行的比例已經佔了7成，代表著民眾就需要透過網路來收集觀光資訊，才能決定自由行的行程。 雖然台日兩國的國門都已經重啟，但報復性旅遊卻還遲遲未出現，這當中包括了各式各樣的原因，像沒有假期，或是人力、航班不足等，但這些問題隨著時間都會解決，宣傳觀光資訊的方法，以及可以鎖定什麼客群反而後疫情時代需重視的地方。
Z900 ABS 延續 Kawasaki 街車設計上的力量感，侵略性十足的頭燈，匹配車側豐富的肌肉線條，使 Z900 ABS 散發濃厚的肅殺之氣。 獨特的「Z」型尾燈排列設計，從車尾清楚辨識這就是來自 Kawasaki Z-Series 的家族成員。 F3 800有著和600cc相提並論的輕盈車身，再加上5000rpm左右時的扭力非常豐富的特色，因此不只是在賽道上，就連一般的山路騎乘也都非常拿手。 而它最重要的心臟部位，伴隨著高周波的排氣音浪，在轉速達到12000rpm時更是能夠發揮出它真正的本領，轉速到145000rpm時便達到頂峰，能夠一直延伸到轉速紅線區的16000rpm為止。 相較於讓一般人不容易理解的大馬力1000cc超級運動車款而言，600~800cc的超級運動車款不僅車重較輕、車體也比較小，再加上恰到好處的輸出馬力等，都讓騎士更容易上手。 復古風現代正夯，常常許多復古老機車從路上呼嘯而過，kawasaki、HARTFORD、YAMAHA、SYM、其中有5台車是路上最常見的古早味輕擋車，或許騎重機大家會覺得拉風，但是騎一台精挑細選的復古檔車，更能展現你的品味喔。
Ninja 400還有785mm座高和168kg車重，只比白牌輕檔重上一點，無痛升級不是問題。 ▲推出帶有參考世界超級摩托車錦標賽廠車塗裝設計的KRT限定版，儀表板採用了高反差液晶螢幕以及指針式轉速表。 源自於CBR600RR的648cc並列四缸引擎的作動非常順暢、轉速越增加速度就越加快，完全就是典型的直四引擎設計。
- Z900 ABS 延續 Kawasaki 街車設計上的力量感，侵略性十足的頭燈，匹配車側豐富的肌肉線條，使 Z900 ABS 散發濃厚的肅殺之氣。
- 雖說Z900RS也採用了相同的配置，但Z650RS的底色更加鮮艷，圖樣設計也更加接近70年代的風格。
- Z900系列在2020年進行改款後，台崎重機搶先在年初進行新車發表，Z系列的車身元素，就跟家族印記一樣的在Z900上彰顯著。
- 2023年式與標準款同樣加上「SE」後綴，並且僅推出一款萊姆綠塗裝——較亮、較冷的亮萊姆綠配上藍白色塊，使得W175TR SE重現了早期KAWASAKI賽車的風華，熱血氣息滿點。
- Kawasaki川崎總代理台崎重車於6月26日發表全新街車Z 650RS，並且開出38.6萬的價格希望吸引喜愛復古街車的騎士注意。
儘管最終仍於2016年停產走入歷史，但二手車價卻依舊維持在高點，原因之一就是它是一款非常受歡迎的車款。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 根據美國銀行分析指出，Z世代在2030年的購買力會成長400%，即便現在還沒到顛峰，但也逐漸透過網路掌有發言權，麥肯錫顧問公司也推估2025年Z世代在亞太區將佔 25%。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 以下依照牌色、車種分別列出最適合新手的六款車，讓剛加入檔車大家族的你，找到好上手且外型出眾的熱門檔車。
kawasaki街車: LEXUS將推「全新入門休旅」2022-12-20
Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。 在HONDA於1969年推出劃時代的CB750之後，KAWASAKI於1972年推出排氣量更大，同樣搭載直列四缸與碟煞系統的Z1。 以最強四缸四行程車款為目標的Z1，為當時唯一DOHC四缸車款，搭配電發裝置並具有83.1ps最大馬力，最高時速可達210km/h。 當時的機車媒體也對這款車讚不絕口，不論電發或踩發啟動都相當容易，良好的阻尼設定，擁有極佳的高速穩定性以及準確轉向性能，作為當年最具代表性的運動車款之一絕對當之無愧。 金旺比起前面提到的幾台檔車，因為排氣量小，加上用途取向，在速度部分是略遜一籌，但他的市場可不僅僅是男生喔，可愛的外型，讓他比起機車，更像是機械腳踏車，加上他相對輕巧的車身，方便駕駛的操縱性，讓相當多女性會選擇金旺作為心愛的機車，換個角度想，也是個喇妹好工具呢。
155c.c.與一般白牌速克達排氣量相近的水冷引擎，因為用上了YAMAHA引以為傲的Blue Core節能舒適科技，在油耗表現和引擎震動的抑制表現都相當出色。 Kawasaki在11/17發布了大排氣量復古街車W800的後繼車款Meguro K3，外觀維持一貫Meguro車系經典造型，主要使用黑銀車色搭配鍍鉻元素，細節設計都相當精緻，且採用先進的表面技術處理，同時配置了加熱握把、滑動式離合器等配備。 目前預計將在明年2/1開始銷售，預訂售價為1,276,000日圓，折合新台幣約為35萬元。 Kawasaki在11/17發布了大排氣量復古街車W800的衍生車款Meguro K3，外觀維持一貫Meguro車系過往經典造型，主要使用黑銀車色搭配鍍鉻元素，細節設計都相當精緻，且採用先進的表面技術處理，同時配置了加熱握把、滑動式離合器等配備。 身為殿堂級賽事WSBK的常勝軍6冠王Ninja ZX-10R，2022年式除了 空力、塗裝、配備進化以外，引擎也通過EU5的排廢氣規範，成為國內目前少數可合法掛牌的公升級仿賽超跑。
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像是這幾年相當熱門的Kawasaki Z900RS就是很好的例子，這款車擁有復古外型，也用上新世代科技，打造出具有迷人外觀的全新街車。 雖然這款車可說是面面俱到，但是價錢仍然是偏高，因此該車係目前似乎仍然缺少價錢更平易近人的選項。 2022年適逢Z車系50周年，Kawasaki Motors也順勢推出令人期待的Z 50周年紀念車款獻給全球喜愛大型重型機車的車迷朋友。
這幾年小型輕檔車在不僅在台灣，甚至在全球都造成熱潮，由於具備小巧可愛的外型，較低的騎乘姿勢以及豐富的後續升級空間，對於新手騎士來說更友善，對於資深騎士而言也可以享受到改裝樂趣，因此有不少粉絲支持。 日前Kawasaki在北美推出了2022年式Z125 Pro，並且開出3,299美元(約合新台幣9.2萬元)的建議售價，比Honda Grom還要便宜100美元(約合新台幣2,789元)，期望以更親民的售價吸引消費者目光。 引擎外觀採用銀色漆面，同時車身上運用了大量鍍鉻材質點綴，油箱側邊放上經典立體W印記，而復古的雙環儀表板、圓形LED頭燈組以及橘色圓形轉向燈的等配備則是為了向經典致敬；另外W 800在換回19吋的前輪，並配上ABS系統與滑動式離合器後，有效提高了行駛穩定性、舒適度和轉向能力，則提升了騎士在騎乘過程中的安全。 第二代Z 650在「凄」的核心設計理念之下，加入了Z家族的全新風貌，LED雙頭燈、4.3吋TFT全彩液晶儀表板等配備，加上重新調教的650c.c並列雙缸引擎，毫無遺漏的展現了Z家族的強勁；另外重新設計的雙座墊則提高了駕駛者與乘客的舒適度，搭配引擎強勁的中低轉速扭力，使得動力輸出上更加容易掌控。 Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。
座高790mm及187kg的車重在同級距中相對親民，Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎，動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕，價格更是同級距中最低，A&S滑動式離合器讓新手騎士能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。 而電控系統上也有大幅度的躍進，導入了電子巡航控制系統與快速排檔系統，加上動力模式調整與循跡控制系統相輔而成的4段騎乘模式，搭配「RIDEOLOGY kawasaki街車 THE APP」的智慧功能，讓騎士可以根據各種路面狀況進行調整，輕鬆享受旅程。 此外41mm前叉避震器加上後中置避震器的搭配，預計能帶來穩定的騎乘感受外，也提供更輕鬆的坐姿。
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