全新 Z900 導入「Sugomi」(淒)風格，外型依舊充滿強悍肌肉線條，而全車燈具升級為 LED（大燈、尾燈、方向燈），大燈組整合了日行燈，在夜間照明上大幅提升安全性，搭配線條銳利的水箱罩，讓車頭散發出濃厚的侵略感，同時也增加晶片防盜功能，並引進鋼鐵灰、暴雪白、萊姆綠與極致黑等配色供車迷選擇。 Z900 kawasaki的商品價格，還有更多【正宇車業】KAWASAKI Z 排氣管防摔柱DMV相關商品比價，輕鬆購物，FindPrice價格網讓你快速找到最便宜的商品. 2020 KAWASAKI Z900與舊款在外觀上最大的不同，便是換上了全新Z系列家族特色的LED … 最大扭力, 93.6 N.m (9.5 kgf‧m) / 6,500 rpm. 【KAWASAKI Z900】新車、二手、中古機車、速可達、大型重機各式車款，優質車商、個人自售應有盡有! 最新刊登; 人氣物件; |; 價格高; |; 價格低; |; 里程高 …
Kawasaki總代理台崎重車今（15）日發表2020年式Z900紅牌重機，並為其開出48.8萬的建議售價，Z900最初導入台灣時，即以容易上手、亮眼動力與靈活操控等特性，廣受國內車迷喜愛，這回加上完整電控配備後，更是讓產品力大大提升，而且售價維持不變，在競爭激烈的紅牌街車級距中，更有競爭力與他牌車款正面對決。 撇開難記的性能數據，經典造型才是他最迷人的武器，渾然天成的油箱曲線與毛毛蟲坐墊，讓Z900RS不需要過多的裝飾，就能收服眾人的目光，還有液晶/指針混合儀錶板與全LED大燈加持，在增添科技氛圍之餘，卻不破壞復古車應有的協調性。 Kawasaki台崎重機在2月的春酒為國內重機迷帶來了2020年式Z900，全新改款Z900在2019年底的米蘭車展首度登場，而台崎重機也相當快速地於今年2月正式引進，而改款Z900不僅在外觀換上全新風格，更導入電控系統，讓這輛車擁有更強的競爭力。 全新改款的 Z900 在 2019 年底的米蘭車展首度登場，Kawasaki 台崎重機在 2 月的春酒為國內重機迷帶來了 2020 年式 Z900，同月也開始預購。
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往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 1 kawasakiz900價格 唐瑋駿Volvo 上立汽車 上立汽車 公益展示中心 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。
近日這款 Z kawasakiz900價格 900 正式開賣，不僅在外觀換上全新風格，更導入電控系統，讓這輛車擁有更強的競爭力。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 本次 Kawasaki 記者會，現場焦點都聚焦在 Kawasaki 高性能運動化街車 Z900 ABS。
kawasakiz900價格: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」 萬人讚2022-12-27
Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。 台灣黃紅牌重車品牌Kawasaki Motors Taiwan台崎重車，近年在台灣整體重機市場的衰退聲浪中，連續四年逆勢成長，去（2019）年更創下銷售量年增14.8%的佳績。 Kawasaki也趁勝追擊，推出經典車款Z900的全新20年樣式，不但在外觀、控制系統及儀表板上大幅改版，更維持原售價$488,000回饋車迷，同時祭出預購3大優惠方案，預計為今年的台灣黃紅牌重車市場帶來成長動能。 2020 KAWASAKI Z900 臺灣發表，售價488,000元：全新電控導入！
另一項重點則是將儀表升級4.3吋全彩款式，除了基本的時速、轉速、檔位、油量等資訊外，這次還能與智慧手機連結額外提供手機來電、Mail、社群軟體訊息通知、車輛信息、騎乘日誌、保養訊息等，讓Z900車主在享受騎乘樂趣之餘也能享受高科技所帶來的便利性。 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。
過去在汽車上普及的車輛連結手機功能，現在就連兩輪摩托車也已經越來越普及了！ HSVC顧名思義即Honda Smartphone Voice Control System本田智慧型手機聲控系統。 新年式Z900的外型依舊是充滿肌肉線條，除了鋼鐵灰、暴雪白、萊姆綠與極致黑等配色選擇外，部分車色還採用綠色車架，徹底展現其性能街車應有的氣勢；全車照明均改為LED光源，而且頭燈組經過重新設計，不僅整合日行燈，夜間照明能力也有大幅提升。 其實Kawasaki原廠才在去年11月的義大利米蘭車展中，正式向全球車迷揭開新年式Z900的面紗，台崎在短短3個月左右就將其導入，讓國內車迷能第一時間享受最新科技。
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看完在決定吧; 【編輯長專欄】KAWASAKI「Z900RS」日本中… 機車摩托車社群推薦指南 Kawasaki kawasakiz900rs價格. Kawasaki總代理台崎重車今（15）日發表2020年式Z900紅牌重機，並為其開出48.8萬的建議售價，Z900最初導入台灣時，即以容易上手、亮眼動力與靈活操控等特性 …
坦白說，我對於KAWASAKI的Z系列並不是那麼的喜歡，過於硬派的調性少了些輕鬆，總要繃著神經小心翼翼的處理每一個環節，但在Z900上我看到了另一全新的風格，舒適的騎姿、輕盈的手感，飽滿卻不過激的動力，硬派精神依舊，但在精進之後變得更為洗鍊，騎士能全心的投入操駕，享受著車輛的每一絲反饋，隨傳隨到的動力，要溫要火從心所欲，無論你是老手還是菜鳥，相信都能在Z900上找到騎車最初的那份感動與樂趣。 在高速彎中，Z900就像是騎士手腳的延伸，能清晰地感受到前後輪的回饋，讓騎士清楚的知道與極限之間的距離，收油、煞車、快速傾倒一氣呵成，雖然軸距的比起Z800長了5mm，但整體的操控卻更得心應手，彎道中雖心所欲的手感就像是台小排氣量的fun bike，但出彎補油的瞬間，澎湃的動力又提醒著它不容小覷的身份。 2020 KAWASAKI Z900配套升級,iBike 提供最新電單車資訊,包括新車介紹,二手車買賣,車主報告,知識技術,炒車報告,趣味資料及其他電單車綜合資訊Hong Kong Motorc… 2019年底在米蘭車展上亮相的2020 KAWASAKI Z900，換上了全新的外觀風格以及電控、配備升級之後，今日也正式由KAWASAKI總代理台崎重車以48.8萬元的價格 …
上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。 陳明賢進一步分析，台崎重車近年能夠締造如此佳績，除了Kawasaki無可取代的產品力優勢之外，台崎在通路上的穩建扎根、在地化經營與專業服務，也為品牌銷售力帶來極佳的優勢；此外，近年積極朝向年輕化發展的台崎重車，結合線上線下的行銷策略，透過網路社群行銷及K旅人大會師、崎車趣等車聚活動，吸引更多年輕人族群的喜愛，同時強化車友的品牌忠誠度，帶動口碑行銷，都是台崎可以逆勢成長的關鍵。 kawasakiz900價格 座椅的椅墊有些過薄，但其實在賽道上騎乘屁股一直移來移去的感受不太到明顯不適，但後座有些太高，上下車不是那麼容易，而且椅墊也非常小，肯定不怎麼舒服。 尾燈則是全車唯一使用LED燈具的地方，招牌的Z字尾燈辨識度相當高，而下方的方向燈還是採用鹵素燈泡，個人認為現在LED燈也算是便宜，Z900變得有點跟不太上潮流趨勢。 Kawasaki的街車其實相當具有自己的特色，除了招牌的Kawasaki綠以外，從Z1000就有的低扁車頭讓人難以忘記，但其實筆者個人不是很愛，車頭的比例比起高聳的油箱來說，似乎更少了一些，雖然視覺效果上看起來相當具有一體性，但如果單就車頭而言會讓我覺得有些小家子氣，況且不倫是頭燈還是方向燈也都採用傳統的鹵素燈泡，並不是現代化的LED燈配置有些可惜。 Z900」的2023年式，規格配備確定不變，不過會推出新配色「金屬幻影銀×金屬碳灰」，售價為116萬6000日圓，比之前增加了2萬2000日圓。
全新Z900導入「Sugomi」(淒)的家族風格，外型依舊充滿強悍肌肉線條，而全車燈具升級為LED（大燈、尾燈、方向燈），大燈組整合了日行燈，在夜間照明上大幅提升安全性，搭配線條銳利的水箱罩，讓車頭散發出濃厚的侵略感，同時也增加晶片防盜功能，並引進鋼鐵灰、暴雪白、萊姆綠與極致黑等配色供車迷選擇。 即刻湧出的後輪扭力，讓我趕緊打消這是中量級街車的念頭，但這又與一般公升級街車輸出特性不同。 Z900的動力輸出並不需要像是一般公升級四缸街車，需要在醞釀之後，才有扭力的爆發。
馬力模式分別有SPORT(運動)、Road(道路)、Rain(濕地)及RIDER(自訂)。 SPORT(運動)是最大馬力模式，油門反應最敏捷，Road(道路)適合市區駕駛，而油門反應最低的Rain(濕地)，馬力輸出不超過55%。 １是運動型，電腦介入最少，容許尾胎一定程度打滑，更高速地出彎，２是中等介入，３是介入最多，大大降低攻彎時尾輪胎打滑機會，但油門反應亦可能因此受到影響。 kawasakiz900價格 把Z900從停車區牽出來時，輕盈的手感霎時間我還以為牽的是小老弟Z300，Z900捨棄了傳統車架，與前代相比重量大幅減輕，而這樣的改變除了重量，配重也受到了引響，新車的重心更集中而且放得更低，也是這樣的改變造就了如此輕盈的手感，而這也為Z900的靈活銳利打下根基。
包括全額貸、0利率、以及贈送Mio行車紀錄器M760D…等：Vulcan S則提供48期的全額貸+0利率、Z650提供36期的全額貸+0利率、W800 Café提供48期的全額貸+0利率、Z900RS Café提供40萬48期的0利率、Ninja ZX-10R提供60萬48期0利率，回饋給Kawasaki的車迷朋友。 其實尚未接觸到這輛車之前，Z900給人的感覺就是個Z1000的低階版，可以說是窮人的Z1000，但實際上接觸過後卻大大改觀，Z900的迷人特色甚至有些把Z1000給比了下去，雖然沒有搭載電控系統有些恐懼，但輕巧的身軀帶來極為靈活的反應，不過在大直道上卻有著與公升級相同的加速性能，令人難以抗拒這份迷人魅力。 一開始並沒有相當用力催促著Z900，一方面還不是很熟悉車輛，另一方面則是它沒有搭載循跡系統不免讓人感到有些害怕，不過隨著與Z900相處的越久，越能感受到它的平易近人與靈活表現，就算是沒有尋跡系統，靈巧的車身讓你很容易掌控車輛動態，出彎補油變得更容易一些，受惠於重心更集中且更低的影響，讓彎中的動態相當穩定，讓人更有信心駕馭這輛類公升級的Supernaked。 其實在Kawasaki的Z家族當中車型相當多，由Z1000領軍，向下有Z900、Z650、Z300、Z125共五種車型，之前在Z1000之下還有著一段差距的Z800作為進階選擇，現在加入了Z900讓人有些疑惑，畢竟你要大動力就直上Z1000就好，幹嘛買一輛比較低階的900c.c.車輛，Z900似乎與Z1000有著直接的衝突，但騎了它之後才發現它其實是一個性能與靈活兼具的優質好車。
Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。 為了達到復古與現代的完美結合，在每一個機件的選用&結構上的安排，都經過設計團隊的細心斟酌，並且審慎評估。 在駕馭感受上，特別調教了在中低速扭矩時的動態回饋與聲浪表現，除了提供給騎乘者有如音符般的排氣音調外，也讓Z900RS能兼備RV悠閒和保持運動性能。 Z900在全動力模式下，馬力輸出相當線性，輕易地就能帶動車輛，而當轉數提高後，動力也會立刻湧現，至於低動力模式也不會讓騎士感到不足，在走走停停的市區路況其實相當好用，輕量化衍架式鋼管車架搭配41mm可調倒立式前叉、水平中置多連桿與可調後避震，在過彎時帶來極佳的安定性，同時也能保持足夠的支撐性且不會過於彈跳，儘管這是一輛街車，但依舊能帶來十分豐富的騎乘樂趣與操控性。 為了挑戰Master of Torque扭力大師，KAWASAKI以fun bike作為Z900的設計主軸，必須符合兩個設計目標：首先是輕盈的操控感，第二則是強勁的輪軸扭力輸出！
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5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 乘坐方面，Z900 ABS 的座墊高度為 795mm 並可調整座高，Kawasaki 表示 Z900 也採用了更寬的把手設定，不僅較符合人體工學，也讓低速轉彎更靈活。 此外，現場也展示 2017 年新年式 Ninja 1000 ABS、Ninja 650 ABS、Z650 ABS 以及 Versys-X 300，價格與上市日期也同步揭露。 首波於 8 月 1 日上市的車款 Ninja 650 ABS 以及 Z650 ABS，售價分別為 38.8 萬元與 34.8 萬元；9 月 1 日上市的車款 Ninja 1000 ABS 與 Versys-X 300，售價分別為 65.8 萬元與 32.8 萬元。 Kymco 光陽執行長柯俊斌（左）與臺崎重車董事長吳植夫（右）一同發表 Kawasaki 新車 Z900 ABS。 Z900 ABS 售價為 48.8 萬元，新車將於 2017 年 9 月 1 日上市。
Z900的動力單元，源自於大哥Z1000，輸出的特性更是如出一徹，低轉就有著相當飽滿的扭力，而隨著油門漸開出力也越發洶湧，動力雖說線性，但保證不會讓你感到無聊，適時的大補一口，即時湧現的拉扯感，讓人腎上腺素狂飆，同時還伴隨著前輪不安份的躍躍欲試，有些危險卻又無比誘人，引誘著你不斷挑戰自我的極限，但只要油門一收，瞬間它又成了溫順的大和撫子，時而辛辣時而清甜，口味風格端看騎士右手開合。 Z900RS動力源自948cc水冷四缸的Z900引擎，重新調校之後著重在中轉速域的表現。 在7000轉以下和Z900有截然不同的動力輸出特性，不過最大馬力則稍微調降至110匹，齒比也稍作修改，除此之外搭載循跡控制系統、高階跑車才會見到的輻射卡鉗以及LED燈具，這些都讓Z900RS與Z900有了區隔，也看得出KAWASAKI在這台車上著墨的相當深。 kawasakiz900價格 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
這款以繼承 Z 車系極具侵略感外型以及品牌 Sugomi 設計精髓的街車，採用重量僅有 13.5 公斤編織式鋼管車架，有著靈活的操控性。 懸吊部分，Z900 ABS 搭載水平式多連桿後懸吊，Kawasaki 表示，採用水平置放的設計可以讓後避震器遠離排氣系統的高溫，能兼顧效能及延長壽命，同時也可針對預載與回彈做調整。 搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。
搭配 A&S 滑動式離合器，能減少後輪鎖死所造成的打滑現象以及減輕離合器拉桿力道。 日本知名重型機車品牌 Kawasaki，在 2017 年 7 月 20 日舉辦「2017 年度 Kawasaki kawasakiz900價格 新車御賞會」。 現場展示了新年度 Kawasaki 2017 年度重要車型，包括受到媒體高度矚目的全新高性能運動化街車 Z900 ABS，現場也揭露售價為 48.8 萬元，新車將於 2017 年 9 月 1 日上市。 而這回改款的最大重點，自然就是電控配備的導入，包括儀錶板改採4.3吋的TFT全彩螢幕，並可透過藍牙與手機連線，不僅能提示來電與訊息，也可在手機APP上查看車輛資訊。
在頭燈上方的小風鏡可說是只有造型用而已，實質上起不了擋風的作用，而儀表也採用了小巧的單環設計，除了轉速、時速、里程……等基礎資訊之外，還可以顯示油耗以及估計可行駛里程，算是五臟俱全的設計。 把手也做的相當簡單，由於這輛車並沒有TC循跡系統的搭載，因此把手上也沒有什麼多餘的開關來控制電控，比較特別的地方是油門採用雙節流閥的設計，第一道由鋼索直接拉動，第二道則是透過電腦控制，確保動力輸出的穩定性，拉桿則具備五段桿離把距可調功能，騎士可以依照自己的需求做出調整。 Z900搭載排氣量948 c.c.的水冷直列4缸引擎，擁有125匹馬力與10.1公斤米扭力，KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡系統擁有3段調整與全關模式，Power Mode動力模式則有全動力輸出（100％）與低動力輸出（55％）模式，另外Z900也提供4種騎乘模式（Road、Rain、Sport與使用者自訂），讓騎士可以根據各種路面狀況即時進行調整。 的水冷直列 4 缸引擎，擁有 125 匹馬力與 10.1 公斤米扭力，KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡系統擁有 3 段調整與全關模式，Power Mode 動力模式則有全動力輸出（100％）與低動力輸出（55％）模式，另外 Z900 也提供 4 種騎乘模式（Road、Rain、Sport 與使用者自訂），讓騎士可以根據各種路面狀況即時進行調整。 以原汁原味騎乘樂趣為賣點的Z900，在本次改款中導入了大量電控，使擁有125ps強悍動力的Z900，能透過動力模式的調整讓大部分騎士都能輕鬆馴服，全新的兩種動力模式中，低動力模式引擎出力降到55%，讓車主在城市騎乘能夠更加自在，使得Z900的日常實用性大增。 此外，Z900也搭載了四種騎乘模式，分別為Road、Sport、Rain、Rider，其中KTRC循跡控制系統將具三段可調功能，能依照騎士的騎乘環境、喜好調整，應付大部分的道路狀況。
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