在日本專營二手車款買賣的「摩托車王」於日前公佈了「二手車價」排行 … kawasakiz900rs二手 的消息指出，第29回「二手車價」排行榜由KAWASAKI的Z900RS順利拿下 … Z900rs、kawasaki z900rs、xsr900 找車子、了解市場、查詢價錢。 聰明買車第一步，先上二手車主題網 只輸入左側或右側欄位時，為該項數值之下限值或上限值。 根據「摩托車王」公布的消息指出，第29回「二手車價」排行榜由KAWASAKI的Z900RS順利拿下冠軍，和第二名的差距甚至達到2.5pt。
於6,000轉即可爆發出峰值扭力98Nm，使山路操駕、直線熱血更加得心應手。 全车上半部分，与川崎Z900RS的设计风格一脉相承，非常的古典而传统，而下半部分，使用了较多川崎NK街车Z650的部件，其中鸥翼式后平叉，中央独立多连杆后减震器，底置排气管，前双浮动式制动盘，又显露出运动街车的风范。 Kawasaki #可以分期的夢 Z900 rs Z900 rs Cafe 強力推薦 #實車在店_歡迎蒞臨賞車 男子漢心目中的夢幻逸品 Z900 完美復刻重車傳奇 Z1 水冷四缸迷人聲浪 經典與現代美感的結合 復古咖啡 細緻品嘗柔順紳士風Z900RS cafe ?
kawasakiz900rs二手: 車輛買賣
在2017年日本東京摩托車展上揭開神秘面紗的Z900RS是一款新古典車款，也是KAWASAKI以最新的現代科技重現過往名車Z1所具備的「操控樂趣」。 kawasakiz900rs二手 而會出現這樣的狀況應該和Z900RS太受歡迎供不應求，導致能夠出貨的新車大量欠缺有關。 也就是說，整個市場一直處於有錢想買也買不到的狀況，因此即使變成了二手車，Z900RS的價格也難以滑落。
- 其实早在数年前，海外网站上就流传川崎将推出Z650RS的渲染图，以如今的实车对照，竟然相似程度有八九分。
- 實際調查網路上Z900RS的中古車行情可以發現，不管實際行駛距離有多遠，大部分都能賣到接近130萬日圓的價格，甚至有的車輛里程數已經超過5,000km，但二手價依舊超過了130萬日圓，以Z900RS在日本的建議參考售價1,328,400日圓（含稅）來看，現在二手市場的行情不免讓人驚嘆。
- 除了引擎之外，相比Z900來說，Z900RS在1檔減速比設定的較大，且6檔減速比則是小於1，因此更有利於起步的加速表現，並且能以更低的轉速在6檔高速巡航，來提高舒適性、節省油耗。
- 在2017年日本東京摩托車展上揭開神秘面紗的Z900RS是一款新古典車款，也是KAWASAKI以最新的現代科技重現過往名車Z1所具備的「操控樂趣」。
- Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。
Webike.hk/Motomarket 。
至於Z900RS的基礎車款相信大家眾所皆知，就是針對歐洲市場研發的街頭悍將Z900，因此Z900RS所採用的水冷式並列4汽缸引擎、倒立式前叉及中置單槍避震器的組合，和鼻祖Z1完全不同。 kawasakiz900rs二手 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
KITACO 電源線組 【KITACO】電源線組 昨天晚上花了點時間把電系做整合，開了電門竟然發現acc沒有過電，後來拿電表一插竟發現這個引線器竟然正負極接錯了，對於一個日本品牌來說真的讓人傻眼，幸好這錯誤並不會讓設備損壞，相當讓人扣分的消費經驗。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 然而這些變化只是基於現代交通環境所做出的調整，也是非常正常的進化，因為如果拘泥於重現「Z1」的話，那麼所打造出的車款也只是讓人覺得與時代產生脫節而已。 而Z900RS則是源自於當年曾是全世界最快車款的「Z1」，當時的「Z1」不只傲視日本，就連在全球摩托車史上也曾是站在金字塔最頂端、擁有輝煌歷史的車款。 此外，KAWASAKI的新款ZX-6R也首度登上排行榜的位居第7名，而KAWASAKI的車款在這個榜單表現非常亮眼，像是Z1000（第2名）、Z900RS CAFE（第3名）、Ninja 250（第5名）都進到前五名之中。 雖然沒採用鋼絲框對於許多本格派車迷來說稍嫌可惜，但同時亦是為了維持輪框剛性以及避免內胎爆胎造成的麻煩，因此以20幅輪輻設計來營造鋼絲框的氛圍。
kawasakiz900rs二手: 相關搜尋
STRIKER 前輪軸保護滑塊 (防倒球) 【STRIKER】前輪軸保護滑塊 (防倒球) 原廠包裝相當簡易,不過不影響商品品質.防導塊外觀相當有質感,還有雷射雕刻LOGO字樣.鋁合金軸芯可惜表面沒有另外座硬陽處理,螺絲應該要替換成白鐵螺絲避免生鏽. OVER Racing 引擎保桿套件 【OVER Racing】引擎保桿套件 起有感，好品質，好的產品就是不一樣，機車看起來就有安全感，黑色看起來就是質量感，買對產品開心，無後悔感，花錢有價值，車友別忘了來提升一下吧. 3.Cafe的坐墊造型跟高度也比較適合我，雖然我不是很在意雙腳著地性，因為我騎得是Husqvarna（座椅高度890mm）。 當Z900RS發佈時，我對火之玉很憧憬，所以就預約試乘了一次，但實在等不及就買了MT-09SP。 不過我還是想騎一次看看，所以我報名參加了2021年式 Z900RS Café的試乘活動。
2017米蘭車展之際，Kawasaki發表了劃時代作品Z1的復刻車款-Z900 RS，亦同時發表了擁有Cafe-Racer靈魂的Z900 RS CAFÉ，隨著Z900 RS車系在2018年的全球熱銷，於日本重車市場中逆勢成長50%，取得自1997年以來首度的市場冠軍。 同樣在台灣市場也獲得明顯的進步，Kawasaki Taiwan 自2019起引進Café 車型，提供給喜愛復古車的車主們另一種優雅的選擇。 有別於Z900 RS的風格，源自20世紀50年代的Cafe-Racer，代表著當年的街頭文化以及追求速度的表現，Z900 RS Café 的誕生，提供了現代車主追求另一種復古風格的管道與騎乘的感動。
kawasakiz900rs二手: 最新文章
雖然市場上有許多不同的復古造型車款，但骨子裡的學問可有所不同。 舉日系車款來說，前幾年最具代表性的非Honda CB1100莫屬，致敬CB750Four的外觀設計下，整體經過全新設計，但仍保留了金屬散熱鰭片的大型氣冷引擎、正立前叉以及雙槍後避震器等元素，以現代技術重新詮釋傳統、經典的設計。 而Kawasaki Z900RS則與CB1100採用不同理念，先是開發出了現代化的性能街車後，再經過小幅度的修改、賦予其古典的外型，進而打造出一輛復古車款。 因此車輛仍具有強調性能的水冷引擎、針對運動性強化的車架、中置避震器，甚至是倒立式前叉、輻射卡鉗等等，因此即便披上了古典外型，依舊擁有性能街車的本色，這部分與Yamaha XSR、Honda CB1000R以及Suzuki SV650X概念較相似。 不過當中僅有Z900RS完美復刻了70年代Z1的經典外型，其他車款則是大量融合了現代化的設計。
- 唯一小小不滿的是 Archi 的黑色太亮了，肉眼看起來會很像銀色，當初收到商品的時候，還懷疑是不是寄錯了。
- OVER Racing 引擎保桿套件 【OVER Racing】引擎保桿套件 起有感，好品質，好的產品就是不一樣，機車看起來就有安全感，黑色看起來就是質量感，買對產品開心，無後悔感，花錢有價值，車友別忘了來提升一下吧.
- 為了達到復古與現代的完美結合，在每一個機件的選用&結構上的安排，都經過設計團隊的細心斟酌，並且審慎評估。
- Z900 RS是向自家經典車款「Z1」致敬之作品，其雙生車款Z900 RS Cafe 更為這款現代復古車增添了一股 50 年代的Cafe Racer風味。
- 不過我還是想騎一次看看，所以我報名參加了2021年式 Z900RS Café的試乘活動。
- 也就是說，整個市場一直處於有錢想買也買不到的狀況，因此即使變成了二手車，Z900RS的價格也難以滑落。
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 懸吊升級以外，川崎也將Z900RS SE的前煞車升級為雙Brembo M4.32輻射對四卡鉗，搭配300mm浮動碟盤；NISSIN直推總泵將尺寸從19.1mm降至17.5mm，配上金屬油管，預期能夠帶來更線性的煞車手感以及充足的煞車力道。 如同先前致敬經典的「火之玉」、「老虎黃」等Z1使用過的配色，本次Z900RS SE所新增的「Yellow Ball」黃球配色，同樣是來自1972年Z1「900 Super 4」，除了油箱、車尾黃黑相間的烤漆，輪框和前叉外管也一併改為金色，整體外觀風格比以往的Z900RS要活潑了不少。 TRICK STAR 引擎護蓋組 【TRICK STAR】引擎護蓋組 Trick Star為Z900rs出的三件式護蓋組，顏值高孔位精準，只要按照說明書的說明，直接拆卸對應的螺絲直上即可，在家DIY安裝沒有難度，非常推薦給愛車的車友！ 補充：安裝前原本擔心拆螺絲會漏油，上網看了有安裝護蓋的車友前輩說明，真的完全不用擔心，放心拆螺絲再將護蓋鎖上就對了。
kawasakiz900rs二手: KAWASAKI Z900RS 全年式．全型式 改裝與用品
在駕馭感受上，特別調教了在中低速扭矩時的動態回饋與聲浪表現，除了提供給騎乘者有如音符般的排氣音調外，也讓Z900RS能兼備RV悠閒和保持運動性能。 圓型大燈、砲彈型雙環錶，再加上水滴型油箱與流線的尾殼，Z900RS讓騎士回到大排氣量四行程引擎逐步發展的70年代。 現代經典風格大行其道的當下，Kawasaki完美復刻了自家銘機、最初的Z，打造出Z900RS，藉由其傳奇般的歷史地位，宣示新古典車款的主權。
實際調查網路上Z900RS的中古車行情可以發現，不管實際行駛距離有多遠，大部分都能賣到接近130萬日圓的價格，甚至有的車輛里程數已經超過5,000km，但二手價依舊超過了130萬日圓，以Z900RS在日本的建議參考售價1,328,400日圓（含稅）來看，現在二手市場的行情不免讓人驚嘆。 自第25回排行榜（2018年7月2日公布）以來，Z900RS就一直蟬聯榜首至今，不僅成功贏得五連霸，更順利成為此排行榜中第一個達成五連霸壯舉的車款。 根據「摩托車王」的分析，Z900RS能夠取勝的關鍵主要是來自於眾多騎士的支持以及市場流通的車款狀態良好等，因此二手轉賣價格自然居高不下。
Z900RS在操控方面類似於日系公升級街車的調性，有著線性的動力反應與不俗的低速扭力，但憑藉著輕量的車重與運動化的懸吊，反應更加輕盈、俐落。 近年來的新古典浪潮逐漸發燒，讓熱衷於復古情懷與造型的騎士，除了苦苦尋覓二手良駒或是以手工改裝來懷念那美好年代外，有了更多的選擇。 因此無論是歐洲車廠還是東瀛製造商，近年來都發表了不少古典造型的新車，讓兩輪市場邁入文藝復興般的年代。 身為 Neo-Classic 的 Z900 RS/Cafe 在復古的外觀下，現代化的科技與配備更是不可少。 搭載 41mm 全可調倒叉、多連桿後單槍避震、滑動式離合器、雙碟雙輻射卡鉗、循跡防滑系統、ABS、雙節氣門等現代化高科技配備，Z900 RS/Cafe的車主們表示車騎起來非常穩定、動力隨傳隨到、且各項安全配備都能有效的增加騎乘時的安全性。
身為雙生車型，卻呈現不同的復古風貌，與Z900RS相同採用948c.c.水冷直列四缸引擎、豐富的電控科技與現代化配備；不同的是Z900 RS CAFÉ 致力營造Cafe-Racer的精神：如經典的頭燈整流罩、類單人式座位與低手把而營造出低趴的騎士三角……等，充分達到復古與現代的完美結合。 Kawasaki最新打造的Z系列夢幻逸品-Z900RS，是一款承襲至經典傳奇車款 ”Z1”，所打造出來的復古車款，除了經典的美感亦融合了現代化的工藝科技。 Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。 為了達到復古與現代的完美結合，在每一個機件的選用&結構上的安排，都經過設計團隊的細心斟酌，並且審慎評估。
源自Z900RS的高性能版，全新Z900RS SE配备了Brembo制动组件和Öhlins后减震器，提供更舒适的驾驶感受和更优异的操控性。 Z900RS SE一定会让人想起川崎曾经的另一款标志性的Z系列车型，其生动的“Yellow Ball”造型肯定会让人过目不忘，并唤起怀旧的心弦。 Z900rs中古車搜尋結果，共有74筆資料。 Kawasaki z900rs、z1000sx、z800 找車子、了解市場、查詢價錢。 Kawasaki z900rs中古車搜尋結果，共有65筆資料。 Kawasaki z900、kawasaki 的z900、kawasaki z900售價找車子、了解市場、查詢價錢。
然而，現行車款且又不是非常罕見的限定版，像Z900RS這樣只是一般的市售車款，至今從未出現過二手車價依然能夠賣得高價的狀況，因此不難看出Z900RS的人氣之高。 這種現象也經常在絕版車款的二手車市中看到，像是KAWASAKI的舊款Z系列以及Zephyr系列、HONDA的舊CB系列以及NSR、YAMAHA的RZ、SUZUKI的舊款KATANA等人氣車款，雖然按照車輛狀況價格也不完全一樣，但二手成交價常常是原本新車的好幾倍以上。 唯一會讓騎士稍稍覺得不對勁的便是騎乘三角，在操控感受與性能街車相差無幾之下，腳踏位置較為前面、把手也較高較寬，讓大傾角或是連續彎道的轉換上稍顯憋腳。 但這樣的設計在行駛於市區、或是巡行於高架路段時，則是既舒適又暢快，能夠讓騎士有更多餘力欣賞周遭的風景，或是品味眼下的指針式雙環錶、電鍍鉻把手這等古典情懷。
而在目前國內市場上，與Z900RS調性最相近的就屬XSR900，因此喜愛、或是考慮購入XSR的讀者，不妨也將Z900RS列入參考名單，反之亦然。 此外未來將要引進的CB1000R以及尚未有消息的SV650X相信也是屬於這樣調性的車款，至於CB1100EX/RS這樣的車型，雖有更傳統與古典的車型，但論性能表現的話則與上述兩車不盡相同。 排氣管採用4in1的設計，能看到車底有碩大的”便當盒”，在環保法規日趨嚴格的情況下，已是眾多車款不得不的設計，也使得Z900RS無法復刻4出4尾管的經典。 從帳面數據來看，Z900RS配備的948c.c.
Z系列的始祖Z1，目標市場為歐美地區，誕生於1972年，是首輛並列四汽缸DOHC引擎的市售車款，903c.c.的排氣量，力剋60年代末期CB750Four，成為市售最速車款。 kawasakiz900rs二手 kawasakiz900rs二手 kawasakiz900rs二手 不過Z1最初的概念也是以750c.c.為主，但被CB750Four搶得了先機，因此打造了更大排氣量的引擎，因此在Z1推出數年後登場的Z2，便是以750c.c.內銷日本本土。 有趣的是，流行美學與設計這檔事，總是如同潮流般不斷輪迴，因此在Z1發表的20年後，便推出了致敬其外型的Zephyr車系，而又過了20餘年，Z900RS便出現在世人眼前。
kawasakiz900rs二手: 【老虎摩托】Rex雷克斯2.0 六段 KAWASAKI Z900RS 省力 煞車 離合器 拉桿 鋁合金
在Assist&Slipper離合器技術下，不僅能夠降低退檔時的引擎煞車，在離合器拉桿操上也變得當省力。 Z900在儀錶的設計上就相當現代化，選單的控制鈕都設計在儀錶總成上，Z900RS則改在左側把手開關來控制，使用上更為便利。 其实早在数年前，海外网站上就流传川崎将推出Z650RS的渲染图，以如今的实车对照，竟然相似程度有八九分。 YOSHIMURA Cyclone BREVIS Slip-on 尾段排氣管 【YOSHIMURA】Cyclone BREVIS Slip-on kawasakiz900rs二手 尾段排氣管 整體的燒色與做工非常的有質感，聲音也較原廠低沉、渾厚，高速行駛也不吵雜，是一支擁有視覺與聽覺的高質感排氣尾段。
所附的說明書雖然是日文，不過依其照片圖片施工，DIY也很容易，可於15分鐘內完成。 ARCHI ARCHI標誌塞蓋系列 引擎飾蓋 【ARCHI】ARCHI標誌塞蓋系列 引擎飾蓋 車子黑化工程，這次輪到引擎附近了。 商品本體，中間還特別分開以防兩個飾蓋互相碰撞。 小的要貼左邊，上面的紋路不是貼紙，是金屬加工的。
