輪胎尺寸，KLX300使用前21後18吋的越野胎配置，而KLX300SM則採用前後17吋的滑胎配置；煞車部分，KLX300使用前雙活塞卡鉗配250mm單碟，後單活塞卡鉗配240mm單碟；KLX300SM前碟盤則比KLX300稍微加大到300mm單；美國販售的KLX300/SM都沒有配備ABS系統。 車架部分，KLX300/SM使用高剛性車架設計，提供高速和越野時的穩定性，搭配上43mm倒立式前叉，具備壓縮阻尼可調，後懸吊為Uni-Trak多連桿中置單槍避震，具備預載可調功能；KLX300和KLX300SM在懸吊行程和座高有所不同，KLX300前懸吊行程為254mm，後懸吊行程為231mm，KLX300SM前懸吊為231mm，後懸吊為205mm；座高KLX300為894mm、KLX300SM為861mm。 KLX300/SM使用了源自於純種越野車KLX300R的水冷四行程DOHC單缸引擎，鋁製的汽缸壁內部使用電熔技術搭配超高硬度塗料，使得油門反應直覺敏銳，不僅與充足的中低轉速扭力相輔相成，也增加引擎的耐用度，另外在活塞、活塞銷、連桿部分川崎都進行了輕量化，帶來快速的拉轉反應。 DOHC kawasakiklx300 4V水冷單缸引擎，KAWASAKI特別強調新引擎在高中低轉速都有出色的輸出表現，不論是都市或越野路況，皆能提供充沛的動力讓騎士享受騎乘的樂趣；此外KAWASAKI更針對引擎散熱導流重新設計，將引擎廢熱導向地面，讓騎士不會被引擎高溫困擾。 越野和滑胎車在座高可能就無法那麼親民，KLX300/SM座高分別為894mm/861mm，在顏色的選擇上，KLX300有5,599鎂的萊姆綠和5,799鎂的迷彩灰，KLX300SM價格皆為5,999鎂，共有萊姆綠配烏木黑、東方藍配烏木黑兩色，目前台灣市場確定導入HONDA kawasakiklx300 CRF300/Rally，如果台灣川崎也宣布引進KLX300/SM來與其競爭，未來入門黃牌越野/滑胎車說不定也會變成相當熱門的新手車，對喜歡此類車型的車友們來說，也不失為一個便宜又好玩的新選擇。 綜觀來看，KAWASAKI KLX300/SM在規格數據方面和HONDA CRF300L/RALLY並沒有差距太大，懸吊方面KLX300更擁有可調機構小贏CRF300L；另外在過去250時期，根據筆者過往聽聞越野前輩的分享，KLX250在騎乘感受上比起CRF250L更為猛爆，這樣的特性是否會繼承到KLX300上頭也相當直得期待。
除此之外，KLX每個汽門的凸輪上都配有凸角，減低了運轉時的往復重量，搭配汽門下墊片，在高轉的油耗能有更亮眼的表現；引擎的固定點也向下移動，造就了更低的車輛重心；為了減低騎乘時引擎發熱造成的不適感，KLX還裝上了雙散熱器，風扇的位置可以幫助熱風遠離騎士，算是KAWASAKI對車主的小小貼心。 2012 SUPERMOTO8 kawasakiklx300 kawasakiklx300 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 kawasakiklx300 近期，KAWASAKI北美官方網站也在其首頁刊出九台蓋著車罩的圖片，並在旁邊加入倒數計時器，預告著六款新車即將在10月5日早上六點正式曝光，並在11月23日釋出更多車輛相關資訊。
kawasakiklx300: 越野、滑胎一次滿足！KAWASAKI KLX 300/SM 15.9萬海外發表！
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