這種停車方是在台灣比較少見，但是他是所有停車方法裡最簡單的一種，因為停車格本身就是斜的，所以特別好停車。 倒車入庫是一種與我們的車原路線垂直的停車位，最後停進去車直直的，格子寬度不寬，一過頭或太早轉就會擦撞周圍車輛。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 這是 C Jay 之前在比較 Gogoro 現在的四款車型，分別在馬達功率、懸吊系統、車身規格……等等的整理，這些都是當初 C Jay 自己比較在意的部份，分享給大家參考看看。 Gogoro 2 在發表會上就有展示林林總總的原廠週邊配件；裝上前後置物架，除了增加載貨空間之外，整體外型感覺也變得不一樣了，以後應該會有很多車主改裝配件，讓自己的 Gogoro 2 獨一無二。 Gogoro 2 和 Gogoro 1 一樣都是採用換電池的模式，不用等待充電時間，只要找到 GoStation 換電站，換了就走，非常方便。
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特色配備：FLO DRIVE皮帶傳動系統、過彎感應方向燈、全彩提示環、裸把風格、倒車輔助系統、SBS同步煞車系統、中柱熄火開關、全車LED燈具、鋁合金輪框、PP防刮材質車殼。 在推出eReady Run後，台鈴緊接著發表共用設計語彙的eReady Run mini。 EReady Run mini正如其名，可視為Run的輕巧都會型衍生車款。 EReady Run mini以一具G2鋁合金水冷永磁同步馬達作為動力心臟。 能輸出6.2kW的最大功率與22.6Nm的最大扭力，悠遊都市游刃有餘。 而12吋輪框配置與121kg的整車重量更讓體型較為嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。
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第一次配對，一系列警示燈長按五秒，其他系列smart鍵長按，直到IQ燈閃爍，手機開藍芽並打開App即可配對。
KYMCO Famous新名流動力滿足七期排放規範，在125c.c.排氣量設定下還有亮眼的54.5km/L平均油耗表現。 當中，市占最高且滿足一般民眾使用型態的「國民機車」最受歡迎，透過省油、友善坐高、長坐墊、超大置物空間，甚至運用熟悉的「車名」等特點來吸引消費者。 而近年二輪市場銷售型態不斷改變，現在「國民機車」並非燃油引擎專屬，電動機車也有相符選項。 S6 Pro 與 S7 Pro 兩款車型皆有充電版及換電板規格可選擇，並都配有 LED 燈組、LCD 儀表板和 CBS 煞車系統，並附有 USB 充電座以及倒車鍵，S6 Pro 和 S7 Pro 售價分別為 78,800 元和 86,800 元。 同樣以 i-One 車系為基礎，不過升級為雙電池配置的 i-One Fly，外觀部分也因應電池設計將座墊加長，提供更舒適的乘坐感受。 其餘設計則與 i-One 相同，包含 12 吋胎圈、LED 燈組、LED 數位儀表與側掛馬達等。
TCS 循跡防滑系統僅為輔助性質，無法保證能避免所有的危險狀況，騎士本身仍需具備正確的操駕觀念及安全的駕駛行為。 TCS 循跡防滑系統在直線路段，以及車身保持正立時，防止後輪空轉打滑的效果最佳。 在彎道中或車身傾角過大時，無法保證能完全發揮作用，故在此情況下仍請謹慎保守地控制電子油門。 請使用原廠指定之輪胎規格，非指定尺吋的輪胎可能會使 TCS 循跡防滑系統無法正確運作，甚至影響安全性。
PGO Ur1的整體曲線飽滿內斂，偏向歐系的速克達設計，並使用電鍍件與車殼上的內凹鏤空銘版襯托質感。 Ur1與GOGORO 倒車鍵 2車系相同，搭載轉向感應方向燈，且全車皆為LED燈具。 動力方面，PGO Ur1經典、聯名版搭載與GOGORO 2相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率達6.4kW，由靜止至50km/h加速僅需4.2秒；Plus跑車版則可輸出7.6kW的最大功率。
- 動力系統部分，則是搭載 Gogoro Solutions 的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，具有最大功率 7kW 與最大扭力 25／205Nm（馬達／輪上）。
- 且 Ai-3 Comfort+ 車系還在置物箱中搭載了 USB充電孔與車廂燈，讓車主可在騎乘路途中幫手機充電，停車下車找車廂中小物的時候，也有燈光可以輔助尋找車廂內的東西。
- 圖中就是沃爾沃XC60的高配版，其中的陡坡緩降是相對常見的安全配置，讓車輛在下坡時無須踩剎車也能控制車速，平穩地通過。
- 為因應強大的動力，GOGORO S2使用阻尼可調的正立式前叉。
- 按照上述的 4 個方向檢查，Gogoro 還是不能發動，就可能是車輛內部的硬體問題，像是：儀表板 Go 鍵損壞、馬達控制器進水、馬達異常等等。
- EReady Run 於今日起開放預購，不含補助原價為 88,000 元，搭配政府補助方案後，最低售價金額為 64,000 元（不含牌險及手續費）。
光陽電動車 Ionex 今（17）日舉辦年度發表會，會中發表多達 6 款新車型，涵蓋入門綠牌、商用車款和中堅主流車款，同時針對 Ionex S 車系再進一步提升性能。 會中除展出全系列車款外，也邀請到藝人比莉姊站臺，宣示光陽集團在電動車方面的佈局。 Ai-2 Gather（極光白）以及的 Ai-2 Gather+（黑隱特仕版）雙車型，售價分別為 117,980 與 127,980 元，即日起開放預購，預計於 2022 年第一季開始交車。 發表會現場同步宣佈，前 1,000 輛可另享加碼優惠 1 萬元優惠。 透過 Gogoro Network 全台將近2000座 GoStation 電池交換站，體驗更快速、更方便、更聰明的能源補充方式，只要幾秒就能完成電池交換，站點遍佈超市、停車場、便利商店等日常生活圈，24小時全年無休，帶給你流暢美好的城市移動生活。 整體搭載CNC精密雕刻的加工燈罩凹凸設計，讓LED燈透過殼面漫射，讓你在移動中，散發獨樹一格的科技鋒芒。
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不過值得注意的是，在使用自動洗車機時，需要將自動雨刷調成手動模式，以防洗車時自動啟動而造成損壞。 按照上述的 4 個方向檢查，Gogoro 還是不能發動，就可能是車輛內部的硬體問題，像是：儀表板 Go 鍵損壞、馬達控制器進水、馬達異常等等。 倒車鍵 這些問題當然車主是沒辦法自己處理的，建議直接撥打客服專線，安排拖吊進服務中心檢修。 特色配備：金屬質感PP材質車殼、LED 背光儀表板、前後雙碟盤、26.5L置物箱、全車LED燈具、iQ System智慧鑰匙卡、加長避震器、ABS防鎖死煞車系統、負顯彩色儀表板、全LED指示環。 國民機車代表車款KYMCO Famous，2019年以「新名流」重返台灣二輪市場之後就擁有相當高的人氣，具備坐高最低755mm、坐墊長度650mm以及市場熱賣機種等特點，成為許多家庭用車的最佳選擇。
早鳥訂車的車主還可以選擇每個月補助 200 塊的車資補貼優惠連續 24 個月，如果你使用的是 299 的資費方案，等於每月只要付 99 元。 在舒適度方面，VIVA MIX 提供全新材質的坐墊、加長的座椅設計、可放兩頂安全帽的置物箱、車身就有杯架與 USB 充電孔、155 身高也採得到地板的座椅高度。 這次試乘光陽 S7 之後，內心無比渴望 Gogoro 跟光陽可以各自學學對方好的那一半，持續進步。
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當電池殘量已無格數時，儀表顯示會固定在 REMAINING（剩餘電量可行駛里程），且里程顯示為「—–」，不顯示數字，此時按壓「行車里程切換鍵」將無反應。 而「車道保持」這項功能就更厲害了，會自動監測地面白線，控制車輛保持在當前車道，在長途駕駛時，在一定程度上能減少手部疲勞，更能防止因駕駛者注意力不集中而偏離車道，降低事故風險。 另一個隱藏的AUTO 功能便是後視鏡自動防眩目了，一般開關位於內後視鏡的中間，開啟這個功能，在夜晚行車時，如果碰到後車使用遠光燈的情況，後視鏡反射的光線會柔和許多，這樣可以大大改善夜晚的視線。 一般來說，帶有座椅10 向調節以上的車型都會附帶座椅記憶功能，在反覆調整找到合適坐姿之後需要及時地通過該功能進行記錄，這樣每次上車後，不管這輛車有過怎樣的變化，按下之前的記憶按鈕，都可以自動回覆到之前記錄的最佳坐姿。 該功能一般可以記憶2到3名駕駛員的坐姿，對於普通三口之家來說，也是夠用了。
GOGORO更推出VIVA MIX Superfast版本，不僅動力、制動等方面皆升級，亦搭載了賽道計時系統，玩樂性格大增。 IONEX i-One是一台強調機能性與時尚感的電動機車，搭載一具4.2kW功率的馬達，續航里程為90km，最高極速可達74km/h。 I-One配備全車LED燈具與USB車充座，內含一顆IONEX電池（換電版）。 底盤方面，採前碟煞、後鼓煞的煞車配置，輪框則前後均為12吋設定。
- 具有能放置3/4罩安全帽的26.5L大置物空間，以及為了手搖杯而設計的圓柱形前置空間，進一步加強置物空間水準。
- 再按一次「左方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉左方向燈。
- 在全新動力升級之後，S6 擁有 7.0kW 的馬力，從 0 加速到時速 50 公里只要 3.9 秒，極速達到 92 公里。
- 再按一次「右方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉右方向燈。
- 勁炫125配備電動中柱、定速巡航、個性化數位儀錶和感應鑰匙等廣受消費者好評及實用性高的配備。
- 最後再說回性能跟騎乘體驗，如果說 Gogoro 是都會中快慢隨性的文青，S7 則更像是分秒必爭的上班族，如果大部分時間車速都不會超過 60 公里的人，買這輛 S7 可能會後悔。
- 系統溫度保護若動力系統或電池溫度升高至保護點時會點亮，此時Smartscooter 智慧電動機車也會自動降低動力輸出或斷電。
動作類賽車一大特點就是車輛遭受到除了正面的外力撞擊後，車子基本不會出現過多的異常行駛，那麼這時候你應該繼續踩下油門或鬆開油門，判斷到車輛還在賽道上，那麼就可以繼續行駛，如果是偏離賽道的話，稍微穩定車身後再作方向盤的調整。 第三種就有點無賴的辦法，就是按住刹車鍵（非手刹）維持1秒，車輛會馬上復位，這是你遇到必撞無疑的狀況下才使用，否則這種小聰明的辦法會浪費你很多寶貴的時間。 刹停的話有多種刹停辦法，一是按倒車，但倒車的效果對於自動擋來說效果不太好，它大概會隔了0.2至0.5秒才會有反應，對於緊急情況來說，這種辦法不可行。 慣性漂移，松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式，入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤，車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎，若只想小甩一下，可以不降檔。 被動物品：雷達干擾器，用來躲避警方的雷達；氮氣補充，有各種方法，各位要按自己熟悉的操作進行改裝；充氣輪胎，可以讓車輛軋到路障後快速充氣；傷害提升/減少，增強車輛撞擊別人的傷害/減少車輛受到碰撞的傷害。
倒車鍵: 鑰匙忘了帶，手機也能解鎖？
注意：內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向燈。 （適用於 iQ System 智慧鑰匙卡之機種）喇叭鍵按住則喇叭會發出鳴響，放開則停止。 倒車電子油門當馬達啟動時，以食指按住即會倒退，警示燈會閃爍並發出提示音效。
而且從車內到車外，除了藍牙 Keyless 鑰匙外，Ionex S7 幾乎沒有任何額外的科技功能，同樣對一半的人來說是缺點，而另一半的人可能反而更喜歡。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的GOGORO 1系列做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight、Delight ABS與經典的Premium版本等，提供多樣化的選擇。
極速與加速能力之測試情境：使用性能提升服務行駛於坡度為零度之平面柏油道路。 另外，若該車款具有競速模式功能 (例：Gogoro S1) 則一併開啟競速模式進行測試。 Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。
像是雙杯架、倒車按鍵、置物箱USB充電孔、LED燈組、CBS連動煞車、省立中柱……等配備，每個細節都懂你。 EReady Run 於今日起開放預購，不含補助原價為 88,000 元，搭配政府補助方案後，最低售價金額為 64,000 元（不含牌險及手續費）。 運動化速克達是台灣整體速克達市場相當成熟也極具競爭的市場，年輕族群在選擇運動化速克達的第一要件首重外型設計，新款 eReady Run 採用侵略型 LED 雙魚眼前大燈，搭配前飾板俐落精實的肌肉線條，整體呈現出環保結合騎乘樂趣的運動感。 尾燈也呼應頭燈採用燻黑 LED 極線式下 U 型跑格尾燈，加上重車級的選用模式，以塑造出全新 eReady Run 的科技感。
IONEX S6搭載6.5kW的動力馬達，並採用鍊條傳動，最高極速可達88km/h。 S6比起i-One有更大的動力，取向也比較不同，i-One為時尚小車，S6則更著重都會使用等各種情境。 同樣擁有全車LED燈具、USB車充座，也為前後12吋的輪胎配置，制動方面則為前後雙碟。 與i-One相同，S6也備有充電版與換電版兩種版本，消費者可依照個人喜好進行選擇。
有趣的是，我們在這輛車身上，體驗到非常多「好一半壞一半」的感受，完全符合它的中庸路線。 光陽全新上市的 Ionex S7 究竟是否如宣傳的那樣，是一款電動街跑？ 和台灣電動機車龍頭 Gogoro 相比之下，又有哪些特色跟差異呢？
前置物掛勾與雙飲料架相當實用，特別是氣溫越來越高，騎車總需要補充水份，這時從飲料架中取出瓶裝飲料或是手搖杯來解渴一下，雙載時飲料一人放一邊剛剛好。 值得一提的是，車輛停泊於大型停車場時，可透過Apple 倒車鍵 Watch的《CROXERA》APP尋車、開啟車廂、解鎖……等功能，是科技玩家的好夥伴。 特色配備：LED雙魚眼藍鏡頭燈、12吋輕量化鋁合金輪框、CBS連動式煞車系統、五段可調後避震、前置USB充電座、電子倒車鍵、省力中柱、eReady智慧鑰匙、雙前置物空間、26.5L大車廂空間。 GOGORO VIVA XL以家庭用車為設計主軸，具有大空間、長座墊、低座高等特性，強調日常使用機能性。 此外，81cm的舒適坐墊也讓無論個人騎乘或雙載，皆具有良好乘坐品質。 動力部分則為6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配皮帶傳動系統，兼顧性能與降噪。
車廂空間部分雖然因雙電池而略有犧牲，但與 i-One 同樣可放置¾大小的安全帽。 動力系統部分，則是搭載 Gogoro Solutions 的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，具有最大功率 7kW 與最大扭力 25／205Nm（馬達／輪上）。 並且搭載 2 顆 Gogoro Network 電池交換；搭配的資費則是限定高用量自由省方案，基本月付 1,199 元，每月首次交換電池即獲贈 3,000 元折抵金，約可扣抵騎乘公里數近 1,600 公里；如果騎士綁約 18 個月、則僅需月繳 899 元。 Ai-2 Gather（極光白）配備高亮度幻彩儀表； Ai-2 Gather+（黑隱特仕版）則是標配 Croxera 5 智慧儀表系統。 把手按鈕配置部分，介面如同其餘宏佳騰智慧電車車系，包含方格旗代表的競速模式也沒有在 Ai-2 Gather 車系上缺席。
倒車鍵: Gogoro Viva 輕巧上市！外型 性能 價格比一比 這些縣市補助後不到 3 萬
Aeonmotor Ai-1 Comfort+與Gogoro 2一樣搭載G2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率為6.4kW@3,000rpm；最大馬力為8.58hp@3,000rpm，最大扭力（馬達/輪上）為25/205Nm@0-2,500rpm。 這邊的技術資訊不懂也沒關係的，簡單來說，像是九份金瓜石一帶這樣的陡坡騎乘時，油門不需要狂催就有穩定的輸出力道。 特別是在狹窄的巷弄間穿梭時，更能顯出Ai-1 Comfort+的靈活性，如果想要用來載物送貨，也是相當實用的。 EReady Run 全彩 LED 儀表板無論白天夜晚都能清楚顯示各項行車資訊，另外外環指示燈隨著速度展現 8 色繽紛色彩，搭配把手上的功能選擇（方格旗模式、超車燈功能、過彎感應方向燈），讓騎士能夠輕易上手。 12吋鋁合金輕量化輪框有效降低簧下重量，增進操控性能；CROXERA智慧型儀表系統添增科技新潮感與方便性。
惟倒車鍵乃是 Ai-2 Gather 車系未配備的功能，實屬可惜。 外觀配備部分，Ai-2 Gather 車系全車採用 LED 光源，頭燈等級同樣為 Class D，也採用品牌首見的分離式方向燈。 車頭設計上，Ai-2 Gather 車系具有平整折角的造型，並且支援載貨架（Ai-2 Gather+黑隱特仕版標配）；車尾則是有著面積更大的 LED 尾燈組，將煞車燈與方向燈整合集中。 前腳踏空間以全平面設計，面積來到 46×28.5cm 供騎士可彈性運用，同時也提供左前單一置物空間、前方掛勾與掛鉤上的 USB 充電孔（5V2A）。 自去年起即在不同記者會上陸續揭露的 Ai-2 Gather 倒車鍵 系列，是針對物流業者與有載貨需求的商家、民眾所推出的商務車款。
方向盤上的多功能按鍵通常都是方便駕駛者操作的音量調節和菜單選擇等，部分帶車載電話的車型也會把接聽和話筒等按鍵設置在方向盤上，上面就是速騰的方向盤按鍵。 如果油門的位置沒有歸零，也就是沒有讓油門回復原位，會讓 Gogoro 不能發動。 因此有可能是按壓右側的煞車 + Go 鍵時，轉動到油門導致不能發動。 所以煞車 + Go 發動時，也要注意一下油門位置，不要轉動到油門。 Gogoro 突然不能發動，算是 Gogoro 車系的老問題了，將車輛開機後，跨上 Gogoro，卻沒辦法使用煞車 + Go 鍵來發動車輛。 通常遇到這樣 Gogoro 不能發動的問題，最簡單快速的解決方式就是先檢查煞車開關、側腳架、油門是否誤操作。
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