引擎優化的部分，在全轉速域都具有相當程度的提升，懸吊的改良套件等等都讓ZX-6R 636比較起上一代，在舒適性與順暢度上也都有所進化。 結合老大哥Ninja ZX-10R的前臉線條，目前整個Ninja車系不分排氣量也都相繼跟進，新款Ninja的家族風貌比起前一代處處可見的銳利線條與極度侵略性的車頭設計，新世代家族風格反而趨於柔和，在尖銳中帶點圓潤，除了空氣力學的雕塑之外，還多了一些屬於KAWASAKI自家的和式勾勒。 2019 Ninja ZX6-R的造型變化包括新的車頭和風鏡，LED頭尾燈組，以及全新設計的尾段造型。 扛著ZX-6R頗具淵源的車系金字招牌以及KAWASAKI在SBK的持續輝煌，對於新款ZX-6R 636的推出，其實本身就已經是被各界以高水準的角度在審視。 新款636車如其名，採用了636 c.c.水冷四行程引擎，馬力較舊款稍稍調降一匹，增加了更多電控系統以及換上了全新的家族面貌。 由於ZX-25R正式發表而聲勢大漲的KAWASAKI趁勝追擊，發表了2021年式的Ninja ZX-6R。
- Ninja ZX-6R以600c.c.並列4缸引擎為基礎，脫離各大賽事限制地將排氣量加大36c.c.，使其擁有同級別中領先的126ps最大馬力，且KAWASAKI運用其獨家技術增加了在中低轉速時的扭力輸出特性，讓ZX-6R非常受騎士歡迎。
- 結合老大哥Ninja ZX-10R的前臉線條，目前整個Ninja車系不分排氣量也都相繼跟進，新款Ninja的家族風貌比起前一代處處可見的銳利線條與極度侵略性的車頭設計，新世代家族風格反而趨於柔和，在尖銳中帶點圓潤，除了空氣力學的雕塑之外，還多了一些屬於KAWASAKI自家的和式勾勒。
- 不僅硬體配備是一時之選，ZX-6R還採用了KQS（KAWASAKI快排系統）、KTRC（KAWASAKI循跡控制系統)、動力模式可調和KIBS （KAWASAKI 智慧防鎖死制動系統）等，可提升運動騎乘性能的電子控制系統。
- 2021年式的彩繪配色部分，STD版新增了清新的白x灰色，而KRT版的塗裝靈感來源就是在WSBK中贏得五連霸的Ninja ZX-10RR的塗裝配色，日本售價則與現行款相同為1,353,000日圓，預計8月1日開始於日本推出販售。
不僅硬體配備是一時之選，ZX-6R還採用了KQS（KAWASAKI快排系統）、KTRC（KAWASAKI循跡控制系統)、動力模式可調和KIBS （KAWASAKI 智慧防鎖死制動系統）等，可提升運動騎乘性能的電子控制系統。 2021年式的彩繪配色部分，STD版新增了清新的白x灰色，而KRT版的塗裝靈感來源就是在WSBK中贏得五連霸的Ninja ZX-10RR的塗裝配色，日本售價則與現行款相同為1,353,000日圓，預計8月1日開始於日本推出販售。
kawasaki636: 全新的忍者形象
Ninja ZX-6R是一款搭載636c.c.並列四缸引擎，適合在城市道路上行駛的超人氣運動車款，2021年式的新色彩繪將在8月1號開始於日本推出販售，價格不變的維持在1,353,000日圓。 在車款亮點的部分，2019 年全新Ninja ZX-6R採用了最新的KAWASAKI快排系統，外觀上也用上了雙LED頭尾燈組，以及符合歐盟四期排放標準的排氣系統，輪胎的部分則是配上全新的Bridgestone BATTLAX kawasaki636 kawasaki636 HYPERSPORT S22。 Ninja ZX-6R以600c.c.並列4缸引擎為基礎，脫離各大賽事限制地將排氣量加大36c.c.，使其擁有同級別中領先的126ps最大馬力，且KAWASAKI運用其獨家技術增加了在中低轉速時的扭力輸出特性，讓ZX-6R非常受騎士歡迎。 kawasaki636 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。
全新改款中量級仿賽車-Ninja kawasaki636 ZX-6R，被設計成更符合大眾騎乘者的特性，除了提供騎乘的高度樂趣、也提供充滿挑戰的刺激。 kawasaki636 在直列4缸636 c.c的引擎挹注之下，在任何範圍的轉速皆能充分發揮其卓越的效能；專注於蜿蜒道路所設計出的車體，不論是在賽道上、山路中、乃至於城市騎乘，將會提供駕駛者不亦樂乎的騎乘感受。 在新款的636上，雖然我們知道KAWASAKI的跑車引擎與車架懸吊都經歷了賽事的嚴苛考驗，但對於636來說，KAWASAKI依然進行了針對道路騎乘體驗的調整與優化。
