1979年,Z400FX開始上市銷售.這是在同級中,第一台搭配了四行程空冷Dohc的直列四缸引擎.而FX,則是專為這台車命名.大車台加上匹配的引擎及絕不妥協的品質,就是Z400FX的特色. 在2002年，ZZ-R1200上市，由知名車種ZZ-R1100演進後的超跑旅行車種ZZ-R1200，,融合了性能,運動,旅行，舒適於一身，並擁有前衛的造型. 同年，250TR上市.這台日本國內市場機種，以流形的街車風格，在年輕的騎士中廣受好評。
新型的GPZ900R，搭配了川崎第一顆四行程水冷，直列四缸16汽門DOHC的引擎(最大馬力為115匹).此外，車架也經過輕量化的設計.挾著極速可超過時速250公里，0-400公尺加速只需要10.552秒的成績，GPZ900R在當時改寫了紀錄，並名列世界最速車的王座。 當1984年開始銷售後，GPZ900被譽為年度最佳車種.邊置傳動的凸輪軸,鑽石型車架，獨特的外型與其他的特色，讓GPZ900從同級車中脫穎而出，並贏得了極高評價。 直到今日，GPZ900R還依然製造銷售中，並仍然也許多的愛好者。
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在1997年，Super Sherpa 250 kawasaki 老車 cc上市.這款多用途的越野車種，到現在為止,還是被認為是”荒野中的理想伙伴”。 Meihatsu 125豪華版在1956年首次登場.隔年,KB-5的改款”KB-5A”開始生產.從此之後,川崎的商標開始出現在引擎的側蓋上.
這是川騎所發行的第一輛50cc的跑車，也是同級車中第一台搭配六速變速箱的先趨。 王者傳奇的誕生 Z1,世界首輛搭配汽冷DOHC直列四缸,及其他令人印象深刻的數據,在當時為世界最有力量的機車!!! 在五年的研發過程中,被團隊稱為”New York Steak”的Z1,從正式發表後,就成為讓人口水直流的名車. 日本國內版的Z2,在日本也受到極大的歡迎.Z1,機車中的王者,”統治”了機車界許多年.直到今日,Z1還是依然被許多人珍藏.在日本,Z2被雜誌讀者票選”最受歡迎的車”!
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在1990年，川崎的崎艦機種ZZ-R1100開始上市。 kawasaki 老車 1987年，KS-1及KS-ii,兩台氣冷的道路越野兩用車上市.這新的機器,讓騎士可以在道路及越野路面騎乘的樂趣.因為這兩台車，促成了超級機車賽事的迷你車種的蓬勃發展。 在1961年,Kawasaki “Pet”與Kawasaki 125″B7″開始銷售.這兩款車在當時,在金屬的表面使用了先進的技術,因此圓滑的外表給人高貴的質感. 燈具部分也和Z900RS相同，採用了內部配置LED燈具的圓形頭燈，採用電鍍處理的外框也更加顯眼，藉此兼顧復古、活潑的氣質與絕佳的照明效果。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 kawasaki 老車 1977年,Z1-R開始上市銷售.這台純”cafe racer”式樣的車,及其外型,在全世界廣受好評.
而雖然身為成本、定價較低的中階車款，但Z650RS的整體身材比例也未見馬虎：與Z900RS相同，完美地傳承了70年代「Z」車系圓滑中帶有幾分狂野的性感曲線，當然兼具剛性與復古風味的仿鋼絲輪框也少不了。 首先從原廠提供的車色看起：由於銷售戰略瞄準了持有歐盟A2等級駕照的年輕騎士，因此整體風格相當活潑，與重視典雅、氣派，彷彿「成熟的大人」般的Z900RS做出區隔。 其中「糖果翡翠綠」更是在如此的前提之下，重現了搭載氣冷四缸的舊式Z650的風采。 雖然嚴格來說，Z650RS便是運動街車Z650的「換皮」版本，懸吊、制動乃至引擎輸出都與Z650相同，但Z650RS的細節與質感依舊能夠感受到KAWASAKI的企圖心。 ZZR1400的高效能流線外型，是由川崎重工的航空部門全力協助開發。 穿過風阻，ZZR1400精密的空力套件能將車輛的運動性發揮到最大。
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同年，熱門機種W1的重新發表車款”Z650″上市 。 1984年，川崎的第一台V型汽缸750cc的美式車種 Vulcan 750上市。 飛機工程師從1949年開始研發川崎引擎,到了1952年,由川崎機械工業(川崎航空的前身)完成了”川崎引擎一號”的機車引擎.而到了1953年,開始量產.這顆四行程單缸的OHV 148 cc氣冷引擎,在4000rpm時,能產生4PS的馬力. 2022年式的Z650RS目前共有三種車色：金屬火花黑、糖果翡翠綠、金屬月面灰/烏木棕，售價則分別為7,549英鎊（金屬火花黑，約新台幣286,640元）與7,699英鎊（另外二色，約新台幣292,336元）。
- 雖然嚴格來說，Z650RS便是運動街車Z650的「換皮」版本，懸吊、制動乃至引擎輸出都與Z650相同，但Z650RS的細節與質感依舊能夠感受到KAWASAKI的企圖心。
- 在1983年的同時，GPZ750R開始在日本國內上市。
- D-Tracker 250上市.搭配了水冷單缸四汽門的引擎，D-Tracker創造了一個另類的機種空間.
- ZZR1400的高效能流線外型，是由川崎重工的航空部門全力協助開發。
同年，ZX-10開始在全球上市.這新的機器,配備了川崎競賽車所使用的高剛性鋁合金E型車架。 只有225kg的重量，使車子的極速可以到達時速270km! 使得ZX-10接下了川崎最速車種的王座，同時也是世界最快的機車. 1985年 Eliminator kawasaki 老車 900上市.這台使用GPZ900R引擎的車,定位為強大運動性的巡曳車種.同年250cc的街跑車上市。 同時，GPz400R,GPx1000RX,GPz600R，GPz250R,及整流罩版本的FX400R均上市，成了一個完整的超級運動車種的產品陣線。 1996年，GPz1100 ABS車款上市.這款超級跑車,搭配了ABS防鎖死煞車系統.同年，西風C型上市.採用了新款的引擎，每汽缸有4個汽門的設計.同年，Vulcan1500 Classic上市。
1983年，搭配渦輪引擎的Z750上市.這輛川崎第一輛渦輪增壓的超跑車,在Fuji賽道時的表現,被喻為氣冷車種的極至! 同年，GPZ900在蒙特利與加洲的發表與記者試乘會中露面.自此，在美國開始了”忍者”的銷售。 1978年,Z1300開始上市銷售.高達1300cc的排氣量,搭配了4行程水冷Dohc的直列六缸引擎的旗艦,是日本車廠有史以來最大的cc數.在德國科倫的車展發表時,Z1300被稱為”川崎怪獸傳奇”的史祖. 1967年,FIM日本站時,KA-2(124cc水冷引擎,世界首輛後置排氣管的賽車),獲得第三四名.這些成績,都顯示出當時川崎在工業技術上的成就. kawasaki 老車 自川崎開始生產各式各樣的機車以來，已經超過了 40 年了，而我們第一顆機車引擎的設計，是從飛機引擎的發展與製造技術所衍生出來的，川崎在機車工業上，一直不斷的努力與發展新的科技，所以我們在市場上推出了許許多多強而有力且又耐用的傳奇機種。 首度衝擊市場的”Ram Air系統” 當首度亮相時，ZZ-R1100有著讓人無法置信的最大馬力147匹.
這款美式巡曳車款，搭配了V型汽缸1500cc的引擎,並且在當時被認為是最大CC數的量產車種.同時，ZRX1100上市。 1982年，GP車系的先鋒”Z400GP”開始在日本上市.同年,為了慶祝Eddie Lawson`s在AMA超級機車比賽中的勝利，在全球推出了限量版的傳奇車種Z1000R!! 從Z1000J開始，Lawson限量版配色，代表著最新的科技(像油冷排與萊姆綠配色)。 這台跑車，使用了DFI(噴射供油系統)與Uni-Track 後懸.接下來的幾年，GPZ車系陸續推出了GPZ750與GPZ400出款。 在1981年，川崎在世界摩托車錦標賽中，贏得一系列的250cc組的冠軍。 這台賽車的型號為KR250.A.Mang 在250cc與350cc級的比賽中，分別勝出.同年，AR50也開始上市銷售。
為了加強引擎的動力輸出，在車上首次搭配”Ram Air System” 在前面整流罩下方加裝一個接往空濾的導管。 怪獸般的重機，其時速錶的刻度也劃到了320km/hr。 kawasaki 老車 接下來的一直到1996，ZZ-R1100都還是無法被取代的”極速之王”。 在1992年，Kawasaki ZXR560R首次在美國超級機車運動賽事Daytona 200中勝出，Scott Russell也贏得了年度冠軍.
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