Z900屬於運動街車，這種定位下就外觀而言，前者相對會比較和藹可親，後者則要動感激進一些，這樣的外觀設計以我的心態和年齡來看，我會更鐘情於CB650R，而題主可能會更喜歡Z900，畢竟它看起來會更帥氣，所以外觀個人喜歡就好。 這兩款車型之間的對比應該不是第一次，因為它們的價格比較接近，車型定位又極其相似，後期的使用方向也基本相同，所以可能平臺上已經有了較為詳細的對比文章或者影片，因此我們就不做常規對比了，結合題主的需求，淺談一下個人的看法。 2022年式Z900共推出兩款塗裝，分別是Metallic Matte Twilight Blue (金屬消光暮光藍/金屬火花黑)及Metallic Spark Black (珍珠機械白/金屬火花黑)，建議售價9099美元 (折合新台幣約25.5萬)。
與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。 kawasaki z900rs價格 kawasaki z900rs價格 國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS、Z H2共五種車款。 Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。 Z900是一款搭載豐富電控系統的運動街車車款，採用一具排氣量948cc水冷式四行程並列四缸引擎，搭載在採用”Sugomi”設計的車身上，這具車身則由輕量化車架、倒立式前叉、水平多連桿中置後避震等硬體配備組合而成。
kawasaki z900rs價格: KAWASAKI Z900 台灣發表，售價488,000元：全新電控導入！Ninja 400新車色同步亮相
在日本專營二手車款買賣的「摩托車王」於日前公佈了「二手車價」排行榜，這個排行榜主要是以今年3月～5月之間的成交案為調查對象，在「轉賣時售價較高的摩托車」中挑選出成交價格最高的前十名。 以原汁原味騎乘樂趣為賣點的Z900，在本次改款中導入了大量電控，使擁有125ps強悍動力的Z900，能透過動力模式的調整讓大部分騎士都能輕鬆馴服，全新的兩種動力模式中，低動力模式引擎出力降到55%，讓車主在城市騎乘能夠更加自在，使得Z900的日常實用性大增。 而全動力模式則能讓車主在更激烈的操駕中獲得充足的動力。 此外，Z900也搭載了四種騎乘模式，分別為Road、Sport、Rain、Rider，其中KTRC循跡控制系統將具三段可調功能，能依照騎士的騎乘環境、喜好調整，應付大部分的道路狀況。
- 不管是資深騎士還是年輕騎士，都能直接打動他們的心，從這個角度來看，或許就能夠理解Z900RS的二手車價為什麼能夠保持得如此之高。
- 相比起來，RSR048相對舒適許多，而且重量上更輕盈。
- ，另外台崎重車也在今天正式宣布一般版Z650 RS的建議售價為38.6萬，而採用限量發售的「火之玉」配色Z650 RS 50週年紀念版則為39.9萬，這個價格與同等級的街車來說算是不錯，與其他廠牌大走融合科技的新古典風格截然不同，相信會吸引到不少「純」經典街車的愛好者。
- 另外有別於Z650的運動風格，Z650RS車身後半部的車體角度更小於，非常有利於車尾平整化，使得不管是騎士還是乘客，都會有更加舒適的乘坐體驗。
雖然沒採用鋼絲框對於許多本格派車迷來說稍嫌可惜，但同時亦是為了維持輪框剛性以及避免內胎爆胎造成的麻煩，因此以20幅輪輻設計來營造鋼絲框的氛圍。 如同先前致敬經典的「火之玉」、「老虎黃」等Z1使用過的配色，本次Z900RS SE所新增的「Yellow kawasaki z900rs價格 Ball」黃球配色，同樣是來自1972年Z1「900 Super 4」，除了油箱、車尾黃黑相間的烤漆，輪框和前叉外管也一併改為金色，整體外觀風格比以往的Z900RS要活潑了不少。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 綜上所述，就車型的自身表現來看，川崎Z900有絕對優勢的，它效能更強，配置更豐富，價效比更高，外形也會更動感，不過CB650R則會更容易上手，整車也會更加細膩，尤其對於新手來說這款車就會更為適合。 繼Z900RS/Z900RS Café後，KAWASAKI同樣發表了美規2022年式的Z家族車系，包含Z125 PRO、Z400、Z650、Z900等都在2022年式推出新色。 KAWASAKI 男KAWASAKI 套裝貼紙 【KAWASAKI】男KAWASAKI 套裝貼紙 貼紙有兩層薄膜，底部是用硬塑膠，保護的非常好，所以貼紙不用擔心去折到，撕的過程中也非常好撕，材質不容易破損，也非常耐熱，貼在引擎上也沒問題，非常滿意。
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KAWASAKI JAPAN宣布，將導入本月中在歐洲發表的Z900RS SE於日本販售。 Z900RS SE是以自2018年推出發售以來，連續三年蟬聯日本暢銷排行榜榜首的新古典車款Z900RS為基礎的高階車款。 KAWASAKI緊接在歐洲發表了Z900RS SE後，再次發布消息確定將導入Z900RS SE在日本販售！ Z900RS SE在日本的建議售價，是比STD版貴上220,000日圓的1,606,000日圓 (折合新台幣約41.2萬)，並將在2021年11月12日正式推出販售。 而在目前國內市場上，與Z900RS調性最相近的就屬XSR900，因此喜愛、或是考慮購入XSR的讀者，不妨也將Z900RS列入參考名單，反之亦然。 此外未來將要引進的CB1000R以及尚未有消息的SV650X相信也是屬於這樣調性的車款，至於CB1100EX/RS這樣的車型，雖有更傳統與古典的車型，但論性能表現的話則與上述兩車不盡相同。
有趣的是，流行美學與設計這檔事，總是如同潮流般不斷輪迴，因此在Z1發表的20年後，便推出了致敬其外型的Zephyr車系，而又過了20餘年，Z900RS便出現在世人眼前。 撇開難記的性能數據，經典造型才是他最迷人的武器，渾然天成的油箱曲線與毛毛蟲坐墊，讓Z900RS不需要過多的裝飾，就能收服眾人的目光，還有液晶/指針混合儀錶板與全LED大燈加持，在增添科技氛圍之餘，卻不破壞復古車應有的協調性。 Z900RS在操控方面類似於日系公升級街車的調性，有著線性的動力反應與不俗的低速扭力，但憑藉著輕量的車重與運動化的懸吊，反應更加輕盈、俐落。 當騎著Z900RS穿過市區、攻上山道時，很快便會忘了跨下是輛擁有古典外觀的美型街車，完全的運動化配置，在山道騎乘十分過癮，稱職的懸吊與制動系統搭配下，讓騎士能夠忘情的攻略彎道，尤其在車輛配備了滑動式離合器與3段式可調循跡系統的搭配下，無論是入彎前的退檔，或是通過Apex點後開油門，都能夠扮演好穩定車輛動態的責任。 Z車系旗下最新力作Z400，在SpuerNaked精髓的挹注之下震撼登場，和Ninja 400同為孿生車種，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、在車體結構上也提供了高強度且輕量的進化。
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不過因為是耗材，隨著使用頻度會破損；我的就在旅行途中因為沒有固定好而遺失了。 幸好Webike有零售，不然缺少防雨罩的後座包，實用度大減。 ARCHI 蜂巢狀網格水箱護罩 ver.ARCHI 【ARCHI】蜂巢狀網格水箱護罩 ver.ARCHI 車子黑化改裝第二彈，更換水箱護網。 商品背面，除了邊邊有海綿之外，中間也有橡膠球，防止水箱和護網互相碰撞。 撇開使用快兩年的痕跡，Archi 的護網在做工和安裝的密合度上，都勝過舊的護網。 唯一小小不滿的是 Archi 的黑色太亮了，肉眼看起來會很像銀色，當初收到商品的時候，還懷疑是不是寄錯了。
Z900RS動力源自948cc水冷四缸的Z900引擎，重新調校之後著重在中轉速域的表現。 在7000轉以下和Z900有截然不同的動力輸出特性，不過最大馬力則稍微調降至110匹，齒比也稍作修改，除此之外搭載循跡控制系統、高階跑車才會見到的輻射卡鉗以及LED燈具，這些都讓Z900RS與Z900有了區隔，也看得出KAWASAKI在這台車上著墨的相當深。 帥氣的東西即使跨越時空也依舊帥氣十足，換句話說這就是摩托車騎士的浪漫。 不管是資深騎士還是年輕騎士，都能直接打動他們的心，從這個角度來看，或許就能夠理解Z900RS的二手車價為什麼能夠保持得如此之高。
DEGNER 皮革皮套包 【DEGNER】皮革皮套包 DEGNER這個日本品牌的皮件真的不另人失望，質感非常好的一個腿包，真皮的觸感摸起來非常舒服。 而它的內容量蠻大的，可以塞下長皮夾以及很多雜物，且開口處有金屬支架支撐，所以打開取物時開口可以開很大，相當方便。 它前面另有一個空獨立拉鍊，內有一個小空間，很適合放些小物，像是面紙、手機、口罩等等。 RS TAICHI RST461 碳纖維護具透氣防摔手套 (黑) 【RS TAICHI】RST461 碳纖維護具透氣防摔手套 (黑) 手套的選擇玲瑯滿目，車友間不管歐系品牌或日系品牌都有許多不同推薦。 上一副手套是歐系大品牌的復古型手套，全皮革的材質相當有質感，版型也算合手，陪我征戰了許多里程。
實際在近日傾盆大雨中穿著，裡面的衣服完全不受大雨影響，表現符合預期。 內裡部份也有網布設計，就算沒有穿防摔衣也不會因此黏在身上，這點也是貼心設計之一。 復古造型的LED大燈毫無違和感隨著(發表後)兩個月時間過去了，Z900RS的海外售價也逐漸明朗，在初步認識這部車之後，影響最後購買意願的還是售價，就由我們帶你抽絲剝繭，從海外建議售價到國內其他車款的訂價，一步步推敲 Z900RS 國內未來(可能的)販售價格。 經過漫長的預告和等待，KAWASAKI Z650RS終於在今(9/27)晚正式於海外發表，這台換裝上經典Z-RS家族樣貌的中量級雙缸復古車，在外型上採用經典的圓燈、砲彈殼雙圓錶的設計，搭配上圓潤線條的油箱與車身拉線，硬體規格則維持和KAWASAKI Z650相同的基礎架構。 ，另外台崎重車也在今天正式宣布一般版Z650 RS的建議售價為38.6萬，而採用限量發售的「火之玉」配色Z650 RS 50週年紀念版則為39.9萬，這個價格與同等級的街車來說算是不錯，與其他廠牌大走融合科技的新古典風格截然不同，相信會吸引到不少「純」經典街車的愛好者。
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圓型大燈、砲彈型雙環錶，再加上水滴型油箱與流線的尾殼，Z900RS讓騎士回到大排氣量四行程引擎逐步發展的70年代。 現代經典風格大行其道的當下，Kawasaki完美復刻了自家銘機、最初的Z，打造出Z900RS，藉由其傳奇般的歷史地位，宣示新古典車款的主權。 Z系列的始祖Z1，目標市場為歐美地區，誕生於1972年，是首輛並列四汽缸DOHC引擎的市售車款，903c.c.的排氣量，力剋60年代末期CB750Four，成為市售最速車款。 不過Z1最初的概念也是以750c.c.為主，但被CB750Four搶得了先機，因此打造了更大排氣量的引擎，因此在Z1推出數年後登場的Z2，便是以750c.c.內銷日本本土。
Z900RS在低轉速域起便有十分飽滿的扭力，市區與高架的穿梭，4000rpm以下就能優雅、輕快的搞定。 kawasaki z900rs價格 kawasaki z900rs價格 倘若大手油門補下，隨即而來的強烈加速感絲毫沒有延遲，動力又快又猛的傾瀉而出，2檔轉速還不到紅線區便有破百km/h的時速了。 拆卸椅墊的鑰匙孔位於後座下方，有著相當少見的防水塞設計，足可見Kawasaki對於Z900RS品質與精緻度的要求。 油箱車尾皆為黃黑相間烤漆，輪框和前叉外管也改為金色；水冷排側邊和噴射系統飾蓋改為黑色，讓對比更清晰。
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提供會員7天的鑑賞期，若要辦理退換貨，請務必在收到商品後的7日內，將商品連同出貨明細表及發票 (註明辦理換貨或退款、詳細說明狀況及簽名， 寄回 ，於收到商品及發票後，會立即為您辦理；另提醒，若無法提供此訂單發票，將視同退換貨無效處理。 上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。 除此之外KAWASAKI也宣布2020年式Z900的預購三大優惠，分別為「48萬48期零利率」、「首年5大好險」、「KAWASAKI x RS kawasaki z900rs價格 TAICHI聯名款騎士夾克（限量前200位預購車主）」。
唯一會讓騎士稍稍覺得不對勁的便是騎乘三角，在操控感受與性能街車相差無幾之下，腳踏位置較為前面、把手也較高較寬，讓大傾角或是連續彎道的轉換上稍顯憋腳。 但這樣的設計在行駛於市區、或是巡行於高架路段時，則是既舒適又暢快，能夠讓騎士有更多餘力欣賞周遭的風景，或是品味眼下的指針式雙環錶、電鍍鉻把手這等古典情懷。 Kawasaki先推出Z900後，再延伸出Z900RS，因此在引擎與車架方面採用同一套系統，但諸多配備與規格都經過幅度不小的修改，使其無論外觀或是騎乘感受，更符合其車格。 近年來的新古典浪潮逐漸發燒，讓熱衷於復古情懷與造型的騎士，除了苦苦尋覓二手良駒或是以手工改裝來懷念那美好年代外，有了更多的選擇。 因此無論是歐洲車廠還是東瀛製造商，近年來都發表了不少古典造型的新車，讓兩輪市場邁入文藝復興般的年代。 儀表部分，Z650RS使用經典的雙圓指針錶搭中央液晶螢幕顯示，中央螢幕的顯示資訊也相當簡潔，僅有檔位、油量、溫度以及時間等，儀表下方搭配一塊相當有質感的金屬銘牌，上面印有KAWASAKI字樣；Z650RS在歐洲地區分別有糖果翡翠綠、金屬月塵灰以及金屬火花黑三種車色選擇。
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預購日期自即日起開跑至四月三十為止，並預計於六月底前陸續交車，詳情優惠內容請洽台騎重車全國授權經銷商。 KAWASAKI Motors Taiwan引進Z900車色「鋼鐵灰」、「暴雪白」、「萊姆綠」、「極致黑」多達四種配色。 同時也亮相Ninja 400全新的「磁性漆的星夜黑」，在光影反射下會浮現出「Ninja」的字樣，匠心獨運的設計想必會讓許多車友們相當滿意。 早在本次試駕Z900RS之前，便想起了先前試駕Z900時，輕盈的車重、不俗的爆發力以及俐落的攻彎感受，都讓人印象深刻，因此在知道Z900RS是以Z900為基礎修改而來時，便能想像車輛有著不俗的運動性能。
