而KAWASAKI KLX300/SM，使用修改自於純種越野車KLX300R的水冷四行程DOHC單缸引擎，不同於CRF300車系的286c.c.，KLX300的292c.c.更接近名稱的“300”，目前詳細的動力數據尚未明朗，不過據官方表示，KLX300的扭力及馬力皆勝過先前的KLX250。 首先在動力的部分，HONDA CRF300L與CRF300 RALLY，採用來自CB300R的286c.c.水冷四行程DOHC單缸引擎，擁有28ps的最大馬力，以及25Nm的最大扭力，並且配備省力的輔助滑動式離合器，即使在低速林道等，需要頻繁操作離合器的場合，也能輕鬆不費力地騎乘。 再來看到外觀的部分，CRF300L與KLX300除了顏色不同之外，兩者之間最大的差異，在於CRF擁有LED頭燈，使車頭輪廓更加具現代感，另外，CRF300獨有的RALLY版本，配有風鏡、12.8公升加大油箱等長途配備，頗有達卡拉力賽車—CRF450 RALLY的風格，在此級距內屬相當獨特的存在。 綜觀來看，KAWASAKI KLX300/SM在規格數據方面和HONDA CRF300L/RALLY並沒有差距太大，懸吊方面KLX300更擁有可調機構小贏CRF300L；另外在過去250時期，根據筆者過往聽聞越野前輩的分享，KLX250在騎乘感受上比起CRF250L更為猛爆，這樣的特性是否會繼承到KLX300上頭也相當直得期待。 kawasaki klx300 CRF300L/RALLY搭載來自CB300R的286c.c.水冷四行程DOHC單缸引擎，擁有28ps的最大馬力，以及25Nm的最大扭力。 除此之外，KLX每個汽門的凸輪上都配有凸角，減低了運轉時的往復重量，搭配汽門下墊片，在高轉的油耗能有更亮眼的表現；引擎的固定點也向下移動，造就了更低的車輛重心；為了減低騎乘時引擎發熱造成的不適感，KLX還裝上了雙散熱器，風扇的位置可以幫助熱風遠離騎士，算是KAWASAKI對車主的小小貼心。
而前後避震，CRF300車系雖然搭載43mm倒立式前叉，可用行程也達到260mm，並配備Pro-Link多連桿後避震，但前後避震皆為不可調的設定，以Dual kawasaki klx300 Sport車款而言，似乎少了些自由運用的彈性。 kawasaki klx300 輪胎尺寸，KLX300使用前21後18吋的越野胎配置，而KLX300SM則採用前後17吋的滑胎配置；煞車部分，KLX300使用前雙活塞卡鉗配250mm單碟，後單活塞卡鉗配240mm單碟；KLX300SM前碟盤則比KLX300稍微加大到300mm單；美國販售的KLX300/SM都沒有配備ABS系統。 車架部分，KLX300/SM使用高剛性車架設計，提供高速和越野時的穩定性，搭配上43mm倒立式前叉，具備壓縮阻尼可調，後懸吊為Uni-Trak多連桿中置單槍避震，具備預載可調功能；KLX300和KLX300SM在懸吊行程和座高有所不同，KLX300前懸吊行程為254mm，後懸吊行程為231mm，KLX300SM前懸吊為231mm，後懸吊為205mm；座高KLX300為894mm、KLX300SM為861mm。 KLX300/SM使用了源自於純種越野車KLX300R的水冷四行程DOHC單缸引擎，鋁製的汽缸壁內部使用電熔技術搭配超高硬度塗料，使得油門反應直覺敏銳，不僅與充足的中低轉速扭力相輔相成，也增加引擎的耐用度，另外在活塞、活塞銷、連桿部分川崎都進行了輕量化，帶來快速的拉轉反應。 越野和滑胎車在座高可能就無法那麼親民，KLX300/SM座高分別為894mm/861mm，在顏色的選擇上，KLX300有5,599鎂的萊姆綠和5,799鎂的迷彩灰，KLX300SM價格皆為5,999鎂，共有萊姆綠配烏木黑、東方藍配烏木黑兩色，目前台灣市場確定導入HONDA CRF300/Rally，如果台灣川崎也宣布引進KLX300/SM來與其競爭，未來入門黃牌越野/滑胎車說不定也會變成相當熱門的新手車，對喜歡此類車型的車友們來說，也不失為一個便宜又好玩的新選擇。 DOHC 4V水冷單缸引擎，KAWASAKI特別強調新引擎在高中低轉速都有出色的輸出表現，不論是都市或越野路況，皆能提供充沛的動力讓騎士享受騎乘的樂趣；此外KAWASAKI更針對引擎散熱導流重新設計，將引擎廢熱導向地面，讓騎士不會被引擎高溫困擾。
kawasaki klx300: 越野、滑胎一次滿足！KAWASAKI KLX 300/SM 15.9萬海外發表！
而KLX300車系在擁有292c.c.的排氣量之下，越野版本137公斤的裝備重量，仍比CRF300L輕了4公斤，滑胎版本也只比越野版多了一公斤，來到138公斤。 kawasaki klx300 kawasaki klx300 kawasaki klx300 並擁有豪華的前後避震，43mm的倒立式前叉，比起CRF300車系，更多了壓縮可調的功能，越野版254mm、滑胎版231mm的行程已十分足夠，後避震使用Uni-Trak多連桿+掛瓶氣壓避震器，具預載、回彈阻尼可調功能，可以藉由及時的調整，對應各種使用情境，比起CRF300車系的不可調設定，具更加的泛用性。 在底盤裝置的部分，CRF300L與CRF300 RALLY受益於全新設計的車架，使CRF300車系與CRF250車系相比，無論是CRF300L或CRF300 RALLY，皆於排氣量增加的前提，重量仍減少了5公斤之多。
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
