D-Tracker 250上市.搭配了水冷單缸四汽門的引擎，D-Tracker創造了一個另類的機種空間. 同年，熱門機種W1的重新發表車款”Z650″上市 。 在1990年，川崎的崎艦機種ZZ-R1100開始上市。 1984年，川崎的第一台V型汽缸750cc的美式車種 Vulcan 750上市。
怪獸般的重機，其時速錶的刻度也劃到了320km/hr。 接下來的一直到1996，ZZ-R1100都還是無法被取代的”極速之王”。 為了對抗本田新推出的900cc 級仿賽車 CBR900RR， KAWASAKI 以 ZXR750 引擎為藍本，加大排氣量至 900cc 的全新級距 ZX9R 正式登場。 1987年，KS-1及KS-ii,兩台氣冷的道路越野兩用車上市.這新的機器,讓騎士可以在道路及越野路面騎乘的樂趣.因為這兩台車，促成了超級機車賽事的迷你車種的蓬勃發展。 1977年,Z1-R開始上市銷售.這台純”cafe racer”式樣的車,及其外型,在全世界廣受好評.
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這台賽車的型號為KR250.A.Mang 在250cc與350cc級的比賽中，分別勝出.同年，AR50也開始上市銷售。 這是川騎所發行的第一輛50cc的跑車，也是同級車中第一台搭配六速變速箱的先趨。 kawasaki b2 1978年,Z1300開始上市銷售.高達1300cc的排氣量,搭配了4行程水冷Dohc的直列六缸引擎的旗艦,是日本車廠有史以來最大的cc數.在德國科倫的車展發表時,Z1300被稱為”川崎怪獸傳奇”的史祖. 竄昇最佳銷售車，擁有高性能的煞車與懸吊，及其獨特的設計，這些設計讓GPz400R的銷售到了空前的地步。
在一開上市時，就奪下銷售量的王座.由川崎獨特的機車運動哲學去設計的鋁合金車架，在仿賽車款中樹立了全新的標地.因此，GPz400R幾年來一直被認為是”最強的400cc車型”。 ZX-6R及ZX6RR上市，為了成為SS車種中在賽道上最快的車種，Kawasaki採用了許多只會在競賽車款上使用的零件.Z1000上市.自傳奇的Z1發表30年後，超級街跑車種Z1000，採用了很多先進的超級跑車零件的設計。 1996年，GPz1100 ABS車款上市.這款超級跑車,搭配了ABS防鎖死煞車系統.同年，西風C型上市.採用了新款的引擎，每汽缸有4個汽門的設計.同年，Vulcan1500 Classic上市。 kawasaki b2 這款美式巡曳車款，搭配了V型汽缸1500cc的引擎,並且在當時被認為是最大CC數的量產車種.同時，ZRX1100上市。 250cc的Balius，在1991年上市.這是台新款無整流罩的運動車款，搭配了四行程水冷，DOHC的四缸引擎.
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王者傳奇的誕生 Z1,世界首輛搭配汽冷DOHC直列四缸,及其他令人印象深刻的數據,在當時為世界最有力量的機車!!! 在五年的研發過程中,被團隊稱為”New York Steak”的Z1,從正式發表後,就成為讓人口水直流的名車. 日本國內版的Z2,在日本也受到極大的歡迎.Z1,機車中的王者,”統治”了機車界許多年.直到今日,Z1還是依然被許多人珍藏.在日本,Z2被雜誌讀者票選”最受歡迎的車”! 同年,日本第一台量產的皮帶傳動機車,KZ440LTD,在美國上市.這又是另一個川崎的精神”勇於面對挑戰”. ~請問各位大大有聽過KAWASAKI 川崎的嗎~評價如何~因為在拍賣上找不到 ~這個品牌呢~ 唉~現在有點懷念用愛馬龍啟動時的那種順暢感了~呵呵~ …
因為車子在B2, 昨天只好麻煩Mick就近來幫我”阿斯”一下 接了救車線, 轉動key來發動, 聲音很怪, 一開始是像沒電發不 … 在2002年，ZZ-R1200上市，由知名車種ZZ-R1100演進後的超跑旅行車種ZZ-R1200，,融合了性能,運動,旅行，舒適於一身，並擁有前衛的造型. 同年，250TR上市.這台日本國內市場機種，以流形的街車風格，在年輕的騎士中廣受好評。
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在1983年的同時，GPZ750R開始在日本國內上市。 自此後,許多的川崎車型，也搭配了水冷DOHC的四缸引擎。 1985年 Eliminator 900上市.這台使用GPZ900R引擎的車,定位為強大運動性的巡曳車種.同年250cc的街跑車上市。 同時，GPz400R,GPx1000RX,GPz600R，GPz250R,及整流罩版本的FX400R均上市，成了一個完整的超級運動車種的產品陣線。
Meihatsu 125豪華版在1956年首次登場.隔年,KB-5的改款”KB-5A”開始生產.從此之後,川崎的商標開始出現在引擎的側蓋上. ZZR1400的高效能流線外型，是由川崎重工的航空部門全力協助開發。 穿過風阻，ZZR1400精密的空力套件能將車輛的運動性發揮到最大。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。
同年，Estrella 250 開始上市.這款古典車款，搭配了四行程的汽冷單缸引擎。 1982年，GP車系的先鋒”Z400GP”開始在日本上市.同年,為了慶祝Eddie Lawson`s在AMA超級機車比賽中的勝利，在全球推出了限量版的傳奇車種Z1000R!! 從Z1000J開始，Lawson限量版配色，代表著最新的科技(像油冷排與萊姆綠配色)。 這台跑車，使用了DFI(噴射供油系統)與Uni-Track 後懸.接下來的幾年，GPZ車系陸續推出了GPZ750與GPZ400出款。
1983年，搭配渦輪引擎的Z750上市.這輛川崎第一輛渦輪增壓的超跑車,在Fuji賽道時的表現,被喻為氣冷車種的極至! 同年，GPZ900在蒙特利與加洲的發表與記者試乘會中露面.自此，在美國開始了”忍者”的銷售。 在1981年，川崎在世界摩托車錦標賽中，贏得一系列的250cc組的冠軍。
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1979年,Z400FX開始上市銷售.這是在同級中,第一台搭配了四行程空冷Dohc的直列四缸引擎.而FX,則是專為這台車命名.大車台加上匹配的引擎及絕不妥協的品質,就是Z400FX的特色. 1967年,FIM日本站時,KA-2(124cc水冷引擎,世界首輛後置排氣管的賽車),獲得第三四名.這些成績,都顯示出當時川崎在工業技術上的成就. 自川崎開始生產各式各樣的機車以來，已經超過了 40 年了，而我們第一顆機車引擎的設計，是從飛機引擎的發展與製造技術所衍生出來的，川崎在機車工業上，一直不斷的努力與發展新的科技，所以我們在市場上推出了許許多多強而有力且又耐用的傳奇機種。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
1993年，在FIM耐久錦標賽，Kawasaki 的車手在Le Mans kawasaki b2 24小時競賽中以ZXR-7贏得比賽。 kawasaki b2 同年，ZX-9R上市.這款超級運動車款，搭配了鋁合金的車台。 在1992年，Kawasaki ZXR560R首次在美國超級機車運動賽事Daytona 200中勝出，Scott Russell也贏得了年度冠軍. 同年，Xanthus 400上市，這是台創新的道路運動機型。
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當GPZ900R發表時，在車壇上造成了不小的轟動! 當1984年開始銷售後，GPZ900被譽為年度最佳車種.邊置傳動的凸輪軸,鑽石型車架，獨特的外型與其他的特色，讓GPZ900從同級車中脫穎而出，並贏得了極高評價。 直到今日，GPZ900R還依然製造銷售中，並仍然也許多的愛好者。
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- 1985年 Eliminator 900上市.這台使用GPZ900R引擎的車,定位為強大運動性的巡曳車種.同年250cc的街跑車上市。
- 1996年，GPz1100 ABS車款上市.這款超級跑車,搭配了ABS防鎖死煞車系統.同年，西風C型上市.採用了新款的引擎，每汽缸有4個汽門的設計.同年，Vulcan1500 Classic上市。
- 在1992年，Kawasaki ZXR560R首次在美國超級機車運動賽事Daytona 200中勝出，Scott Russell也贏得了年度冠軍.
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古典美學的現代機種 遵循”革新懷舊”的概念，新款的機種以簡單樸素的風格上市。 美麗的W650，結合了改款的並列雙缸引擎，優美高級的外觀及車架外觀。 W650一上市，馬上在許許多多的騎士中，受到極高的評價，並造成轟動。 首度衝擊市場的”Ram Air系統” 當首度亮相時，ZZ-R1100有著讓人無法置信的最大馬力147匹. 為了加強引擎的動力輸出，在車上首次搭配”Ram Air System” 在前面整流罩下方加裝一個接往空濾的導管。
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