行人穿越道號誌雙閃黃燈表示前有斑馬紋行人穿越道，車輛應在接近時減速慢行，如有行人穿越時，須暫停於停止線前，讓行人優先通行。 劃設於停止線前端，設有枕木紋行人穿越道者，劃設於枕木紋行人穿越道前方。 前項第三款指示直行與轉彎，轉向與直行共用車道寬度為三點五公尺以上時，得於鄰近路口處設置直線與弧形箭頭分離且並列之分流式指向線，兩箭頭間距為零點五公尺至一點五公尺，並得視車道寬度調整。 前項標線分全日性及時段性，並應配合號誌時制設置之，時段性應將可通行時段標繪於各平行實線起點處。 設置該標線之路口號誌需配合調整設置，同一路口可依需求同時劃設枕木紋行人穿越道線。
一、作為線條加點者，反射光色應與原有標線一致，且具反光性能之部分，其直徑或面向行車方向之邊長不得小於五公分。 最高速限大於每小時七十公里之道路或路幅寬廣之特殊路段，其標線、標線間距、標字及標字間隔得視需要放大尺寸使用。 二、反光導標及危險標記 以單面或雙面圓形反光片標示道路上之彎道、危險路段、路寬變化路段及路上有障礙物體，各依規定管制。 交通錐，設於日間或行車速限低於每小時七十公里以下之路段者，高度至少四十五公分；其設於夜間、高（快）速公路、行車速限每小時七十公里以上之路段或須明顯指引處者，高度至少七十公分。
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設於限保持行車安全距離路段將近之處，並得配合於限制路段適當地點標繪公路行車安全距離辨識標線。 當心行人標誌「警３４」用以促使車輛駕駛人減速慢行，注意行人。 設於行人易肇事路段，或設有「行人穿越道」標線將近之處。 車輛駕駛人不易察覺行人穿越之道路，亦得設之。 一、標誌 以規定之符號、圖案或簡明文字繪於一定形狀之標牌上，安裝於固定或可移動之支撐物體，設置於適當之地點，用以預告或管制前方路況，促使車輛駕駛人與行人注意、遵守之交通管制設施。
如無人行道，或係設於路中之交通島上者，應以道路中心線之路面為準。 標誌機車 一、紅、黃、綠三色燈號方式應依綠燈、黃燈、紅燈之方式；紅、綠二色燈號應依綠燈、閃光綠燈、紅燈之方式，依序循環運轉。 三、車道管制號誌每一燈面應含紅、綠兩種燈色之兩鏡面，或含紅、黃、綠三種燈色之三鏡面。 三、除鐵路平交道號誌之桿柱漆橙黑相間之橫紋外，其餘桿柱皆漆黑白相間之橫紋。 因臨時交通管制或其他特殊狀況得設置活動號誌，其設置位置及高度視實際狀況調整之。 活動號誌之設置以不超過三個月為原則，超過者應改為固定設置。
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但因受地形限制或特殊狀況，得在影響行車最小原則下，設置於路面。 六、棕色 表示觀光、文化設施之指示，用於觀光地區指示標誌、自行車路線指示標誌及自行車路線編號標誌之底色。 原來大智路走到這裡，道路微微右彎，原本設置的待轉區，機車族一不小心就被撞，即使日新路綠燈亮起，對向汽機車同時左右彎也很危險。 標誌機車 日前在交通局的評估下，塗銷原本待轉區，要機車族停在新待轉區，等待左轉燈亮起後和轎車一起左轉，徹底挑戰行之有年、騎士根深蒂固的「兩段式左轉」觀念。
設於復健醫院、身心障礙學校等身心障礙者經常通行處所將近之處。 標誌機車 當心兒童標誌「警 35」 ，用以促使車輛駕駛人減速慢行，注意兒童。 標誌機車 設於小學、幼兒園（含社區或部落互助教保服務中心）、兒童遊樂場所及兒童眾多處所將近之處。 車道、路寬縮減標誌，用以促使車輛駕駛人注意前方車道或路寬將縮減之情況，設於同向多車道或路寬縮減路段將近處，右側縮減用「警8」，左側縮減用「警 9」。 連續彎路標誌，用以促使車輛駕駛人減速慢行，設於路線具有反向曲線或連續轉彎，其曲線半徑及視距低於前條表列規定之路段。
行人專用標誌「遵２２」，用以告示該段道路專供行人通行，任何車輛不准進入。 測速取締標誌「警52」，用以警告車輛駕駛人前方路段常有測速取締執法，促使行車速度不得超過道路規定之最高速限或低於規定之最低速限。 路面設有「近鐵路平交道」標線者，得僅設「警２６」標誌一面。
七、車道管制號誌改變車道為由對向車輛使用時，應於兩向同時顯示叉形紅燈，其時間應足以清除管制車道內之車輛。 在叉形紅燈顯示前，宜有五秒之箭頭綠燈閃光運轉，使駕駛人能採取因應措施。 鐵路平交道號誌雙盞紅燈開始交替閃爍時，表示行人與車輛均禁止進入平交道，車輛並應停止於停止線前，如已在平交道中，應迅速離開。
路面未設有「近鐵路平交道」標線者，應設三面，第一面標誌「警２７」設於距離入口處一五○至二○○公尺間適當地點，第二面標誌「警２８」設於上述距離三分之二處附近，第三面標誌「警２９」設於上述距離三分之一處附近。 二、標線 以規定之線條、圖形、標字或其他導向裝置，劃設於路面或其他設施上，用以管制道路上車輛駕駛人與行人行止之交通管制設施。 本手冊有關自行車環境之交通標誌、標線、號誌之設置，依「道路交通標誌標線號誌設置規則」之規定，茲摘錄如下，詳表7-3-2。 澳洲為了在城市的有軌電車與主要道路平行時，在十字路口保持一段淨空。 原本澳洲右轉時都需遵守二段式右轉，不過雪梨和紐卡斯爾在1939年取消二段式右轉，墨爾本在1954年也取消市區外的二段式右轉，但目前在市中心仍要二段式右轉。
- 台灣自明年1月1日起連鎖便利商店、連鎖速食店規範至少要有5%的門市開始提供循環杯借用服務，並以113年10%、114年30%分年逐步提高門市比率，讓借用更便利、通路更普及。
- 基於台灣擁有全球最高的機車密度，歸類於交通「遵」字號第20號的該樣式台灣交通標誌，亦是目前全世界首創的僅有標誌。
- 九、行至無號誌之圓環路口時，應讓已進入圓環車道之車輛先行。
- 前項第二款之車道數，以進入交岔路口之車道計算，含快車道、慢車道、左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。
- 三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
- 地名、路名、高（快）速公路方向指示標字，用以指示行車車道可通往之地點、道路之方向。
交通桿，設於日間或行車速限低於每小時七十公里以下之路段者，高度至少四十五公分，面向用路人的寬度至少五公分；其設於夜間或行車速限每小時七十公里以上之路段或須明顯指引處者，高度至少七十公分。 附牌，為主標誌牌之輔助標誌，凡主標誌牌無法完全表達設置目的（如特定管制時段或車種）等，或僅為說明、教育性質者，得設置之。 標誌機車 本標誌為綠底白字白色邊線，通往地點地名至多為三處，「指 23.1 」依近遠次序自上向下排列於牌面上，「指23.2」則自下向上排列；其公里數以整數計。 行政區之地名應加註行政區名稱，如縣、市、鄉、鎮、區、村、里等，並得於牌面左方或上方增加代表該行政區特色之圖案，該圖案由各直轄市政府、縣（市）政府定之。 本標誌應與最高速限標誌配合設置懸掛於同一標誌桿上，而不單獨設置；其裝置方式，豎立式應為最高速限標誌居上，最低速限標誌居下；門架式或懸臂式應為最高速限標誌居左，最低速限標誌居右。
十二、行至有號誌之交岔路口，遇紅燈應依車道連貫暫停，不得逕行插入 標誌機車 車道間，致交通擁塞，妨礙其他車輛通行。 十三、行至有號誌之交岔路口，遇有前行或轉彎之車道交通擁塞時，應在 路口停止線前暫停，不得逕行駛入交岔路口內，致號誌轉換後，仍 未能通過妨礙其他車輛通行。 前項第二款之車道數，以進入交岔路口之車道計算，含快車道、慢車道、
左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。 同向有二以上之車道者，左側車道為內側車道，右側車道為外側車道。 第一百二十四條慢車起駛前應注意前後左右有無障礙或車輛行人，並應讓行進中之車輛行
人優先通行。 慢車行駛，應遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，並服從交通指揮人
員之指揮。
