相交道路交通流量相當，其中任一道路行車速限在每小時六十公里以上，平均日最大八小時進入交岔路口之交通量總和達四千輛以上，或一年內有五次以上交通事故紀錄者，該路口各行車方向均應設置本標誌。 停車再開標誌「遵1」，用以告示車輛駕駛人必須停車觀察，認為安全時，方得再開。 設於安全停車視距不足之交岔道路支線道之路口。
- 設於已編號之省道路線及其與各級道路之交岔路口上。
- 至少在火車駛抵平交道前二○秒即應開始顯示。
- 路面設有「近鐵路平交道」標線者，得僅設「警２６」標誌一面。
- 連續禁止超車路段，其間隔不足一二○公尺者，得視需要啣接設置之。
- 允許專用車種進、出相鄰專用道之其他車道時，應以單邊禁止變換車道線劃設，線寬十公分、間隔十公分，並得加繪專用車道管制時間。
- 交通部提醒，看到停標誌（線）、閃光紅燈，車輛應減速接近，一定要先停止於交岔路口前，讓幹線道車優先通行後認為安全時，方得續行。
- 本標誌設於實施機慢車兩段左（右）轉路口附近顯明之處，並配合劃設機慢車左（右）轉待轉區標線。
中文必需使用文鼎粗黑體，英文及數字則必需使用Helvetica Neue-Condensed Bold字體。 斜體字的應用則必需配合編輯上的需要慎重使用。 圖示為專用字體的參考表，這些字體都是標準的商用字體，不過在發包打字時，仍建議提供一份副本給打字行參考。 企業標誌設計不僅僅是一個圖案設計，而是要創造出一個具有商業價值的符號，併兼有藝術欣賞價值。
企业标志是视觉形象的核心，它构成企业形象的基本特征，体现企业内在素质。 企业标志不仅是调动所有视觉要素的主导力量，也是整合所有视觉要素的中心，更是社会大众认同企业品牌的代表。 因此，企业标志设计，在整个视觉识别系统设计中，具有重要的意义。 標誌 标志设计不仅是一个符号而已，标志的真正意义在于以对应的方式把一个复杂的小物用简洁的形式表达出来。
標誌: 標誌標誌與商標
商标不仅仅是一个图形或文字的组合，它是依据企业的构成结构、行业类别、经营理念，并充分考虑商标接触的对象和应用环境，为企业制定的标准视觉符号。 在设计之前，首先要对企业做全面深入的了解，包括经营战略、市场分析、以及企业最高领导人员的基本意愿，这些都是商标设计开发的重要依据。 对竞争对手的了解也是重要的步骤，商标的重要做用即识别性，就是建立在对竞争环境的充分掌握上。 标志代表着企业的经营理念、企业的文化特色、企业的规模、经营的内容和特点，因而是企业精神的具体象征。 因此，可以说社会大众对于标志的认同等于对企业的认同。
商标、店标 、厂标等专用标志对于发展经济、创造经济效益、维护企业和消费者权益等具有重大 实用价值和法律保障作用。 標誌 八、大眾捷運系統車輛行經之交岔路口，其大眾捷運系統號誌應與行車管制號誌連鎖，相關號誌之燈號及時制設計由大眾捷運系統工程建設機構或營運機構依系統特性協調主管機關辦理。 七、車道管制號誌改變車道為由對向車輛使用時，應於兩向同時顯示叉形紅燈，其時間應足以清除管制車道內之車輛。 在叉形紅燈顯示前，宜有五秒之箭頭綠燈閃光運轉，使駕駛人能採取因應措施。 三、只有紅、綠兩色燈號之行車管制號誌，應以閃光綠燈取代黃色燈號，時間長度為五秒；其作為單向輪放管制，在改變遵循方向時，兩向均應顯示紅色燈號，時間應足以清除管制車道內之車輛。
標誌: 標誌圖片素材
四、鐵路平交道號誌雙閃紅燈，其閃爍次數每分鐘為四○至五○次。 至少在火車駛抵平交道前二○秒即應開始顯示。 標誌 標誌 （一）市區街道交岔路口之幹、支線道每小時汽車交通量，在平均日中幹、支線道交通量同時有四小時以上高於下表之規定者。 （一）市區街道交岔路口之幹、支線道每小時汽車交通量，在平均日中幹、支線道交通量同時有八小時以上高於下表之規定。
測速取締標誌「警52」，用以警告車輛駕駛人前方路段常有測速取締執法，促使行車速度不得超過道路規定之最高速限或低於規定之最低速限。 依前方道路有大眾捷運系統車輛行經之交岔路口或道路平行左（右）側有大眾捷運系統車輛行駛路線之不同情況，本標誌牌下緣得設「當心捷運車輛」附牌。 標誌 無柵門鐵路平交道標誌，用以警告車輛駕駛人注意慢行，提高警覺，確定平交道上無火車行駛時，方得通過。 有柵門鐵路平交道標誌「警２５」，用以警告車輛駕駛人注意慢行或及時停車，設於車輛駕駛人無法直接察覺有柵門鐵路平交道將近之處。 二、標線 以規定之線條、圖形、標字或其他導向裝置，劃設於路面或其他設施上，用以管制道路上車輛駕駛人與行人行止之交通管制設施。 企業標誌一旦確定，隨之就應展開標誌的精緻化作業，其中包括標誌與其他基本設計要素的組合規定。
但我們為什麼會把「d/o/g」三個字母這樣的排列組合，理解為「狗」呢？ 索緒爾指出，（在語言學中）符徵和符旨的關係通常是約定俗稱的，也就是說這純粹是因為一群人有了這樣的語言共識，所以「用 dog 來指涉狗」這樣的符號用法，可以成立。 二十世紀初期，瑞士語言學家 Saussure 索緒爾開始針對符號在語言系統中扮演的角色，做一系列的研究，並在語言學的課堂中發表。
我想各位應該已經發現：無論是索緒爾還是皮爾斯的模型，符號如何被解讀都是一個問題。 雖然語言學中的意義解讀是基於一群人的共識，但仍然會有模糊的地帶，例如「train」這個單字可以同時有「火車」或是「訓練」的解釋，甚至開始有跨語言系統的諧音梗出現——「非讀BOOK」。 「代表物」則指得是符號的模樣，即類似「符徵」；「詮釋項」則是符號使用者所理解的心理概念，即類似「符旨」；「對象」則是符號所指涉的外部事實。
借助独具个性的标志，来区别本企业及其产品的识别力，是现代企业市场竞争的“利器”。 因此通过整体规划和设计的视觉符号，必须具有独特的个性和强烈的冲击力，在CI设计中，标志是最具有企业视觉认知、识别的信息传达功能的设计要素。 优秀的企业标志的设计，应该考虑注入企业深刻的思想与理念内涵，方能传达出鲜明独特优良企业形象，达成差异化战略之目的。 企业标志设计的意义——企业标志是通过造型简单、意义明确的统一标准的视觉符号，将经营理念、企业文化、经营内容、企业规模、产品特性等要素，传递给社会公众，使之识别和认同企业的图案和文字。 对生产、销售商品的企业而言，是指商品的商标图案。 标志设计要在细小范围中反映具休的艺术待征，给人以美好、动人的形象，必须具有和谐、悦目的形象。
標誌: 網站改版規範，只要照著做就不怕網站掉搜索排名
設於無柵門之鐵路平交道將近之處，路面未設有「近鐵路平交道」標線者，本標誌設於距離入口處一五０至二００公尺間適當地點。 本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。 停止線，用以指示行駛車輛停止之界限，車輛停止時，其前懸部分不得伸越該線。 本標線設於已設有「停車再開」標誌或設有號誌之交岔路口，鐵路平交道或行人穿越道之前方及左彎待轉區之前端。
設於視線良好交岔道路支線道之路口或其他必要地點。 標誌 狹路標誌「警７」，用以促使車輛駕駛人注意路面狹窄情況，遇有來車應予減速避讓。 設於雙車道路面寬度縮減為六公尺以下路段起點前方。 豎立式標誌設置之高度，以標誌牌下緣距離路面邊緣或邊溝之頂點一公尺二十公分至二公尺十公分為原則，其牌面不得妨礙行人交通。
缺乏后者，就没有条理化的组织秩序.不能引人悦目舒畅。 毫无疑问，惫象美是内在的，提供了普遍的现实意义.形式美则是外在的，提供了形式感的具体特征。 标志是通过完整的形象表现出来的，而形象则是构成图形美的重要条件。 标志最突出的特点是各具独特面貌，易于识别。
就表現手段來看，其豐富性和多樣性幾乎難以概述，而且隨着科技、文化、藝術的發展，總在不斷創新。 顯著是標誌又一重要特點，除隱形標誌外，絕大多數標誌的設置就是要引起人們注意。 因此色彩強烈醒目、圖形簡練清晰，是標誌通常具有的特徵。 標誌最突出的特點是各具獨特面貌，易於識別。
本標誌為綠底白字白色邊線，標牌為箭頭形，以阿拉伯數字表明該標誌與所指地點之里程，其公里數以整數計，但免註「公里」兩字。 行政區之地名應加註行政區名稱，如縣、市、鄉、鎮、區、村、里等，並得於牌面左方或上方增加代表該行政區特色之圖案，該圖案由各直轄市政府、縣（市）政府定之。 本標誌應與最高速限標誌配合設置懸掛於同一標誌桿上，而不單獨設置；其裝置方式，豎立式應為最高速限標誌居上，最低速限標誌居下；門架式或懸臂式應為最高速限標誌居左，最低速限標誌居右。 標誌之有效範圍、限制、遵行時間、加設附牌或附加英文說明，除本規則已有規定外，由主管機關視實際情況定之。 標誌設於易被撞或影響交通之處者，其支柱或支架應漆黑黃相間之線條，條寬二○公分，由下而上至標牌下緣為止，最高距地面一八○公分。
行車管制號誌依控制器運轉方式，分為定時、交通感應、及交通調整三種控制方法。 並由控制器之連結狀況，執行獨立交岔口、路段連鎖或路網連鎖等不同範圍之交通控制。 行人穿越道號誌雙閃黃燈表示前有斑馬紋行人穿越道，車輛應在接近時減速慢行，如有行人穿越時，須暫停於停止線前，讓行人優先通行。 四、車道管制號誌燈面中各鏡面之排列方式，得以橫排由左至右或縱排由上至下，依次為叉型紅燈、箭頭黃燈與箭頭綠燈。 二、除特種閃光號誌與行人穿越道號誌之燈箱應標繪黑白相間、寬十公分、呈四十五度角之斜紋，鐵路平交道號誌之燈箱可漆黑色等外，其餘號誌之燈箱應連同罩簷全箱漆深綠色。
減速標線，用以警告車輛駕駛人前方路況特殊，車輛應減速慢行，視需要設於收費站漸變段起點附近或易超速、易肇事路段起點附近。 六公分為原則，寬度為一○公分，間隔為二○公分，以六條為一組。 視需要每隔三○至五○公尺設一組，依遵行方向之路面寬度劃設。
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