一如早先所提到，Skoda Kamiq相較於同級競品，具備多項同級唯一優勢；諸如同級唯一全車標配9具安全輔助氣囊、最完整ADAS系統、電動尾門、後座出風口、最大後座頭部空間等多項強項，都是其搶佔市場版圖的一大本錢。 動力表現上，全車系搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，1.0 TSI 具備 115hp、扭力 20.4kgm 的最大輸出表現；1.5 TSI 較 1.0 TSI 擁有更高的輸出表現，可輸出 150hp 最大馬力，以及 25.5kgm 峰值扭力。 從價格來看，Kamiq 以歐規進口的身分輔以完善的配備應用，面對同級進口對手絲毫不顯弱勢，而對於 Nissan Kicks、Honda HR-V 等國產小型 SUV 應能造成不小的威脅。 在配備方面，1.0 TSI 車型採用藍色菱格紋織布座椅、1.5 TSI 車型採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅鋪陳，且具備雙前座椅電熱功能。 前艙 LED 氛圍燈、駕駛座車門邊傘筒、雙區恆溫空調系統、手機無線充電、8 顆喇叭、後座冷氣出風口、電動尾門等等都是全車系的標準配備。
不過，在量產版 Kamiq 正式現身前，由於Škoda 在 2018 年 4 月的中國北京車展上，針對中國市場先推出了一輛也叫「Kamiq」、但是車身尺碼與 Karoq 相近的中國市場專有車型，所以原廠再推出跨界休旅車的計畫，一度也被媒體認為將被終止。 車側毫無偽裝的展示給大家看，很明顯能看出與現行款一樣；來到包覆滿偽裝物的車尾，尾燈同樣也包緊緊的，預計會換上跟Fabia相同樣式的尾燈。 在機械結構方面，由於還是使用VAG專為小車設計的MQB A0平台打造，所以不會有電子手煞車。 在動力編成方面，預計沿用現行款的1.0升三缸與1.5升四缸引擎，匹配自手排7速雙離合變速系統。
(圖片來源/ 元三Škoda)簡單來說，Kamiq熱血動能版最主要在於讓1.0 TSI動能版有更具備運動個性的產品性格，給予買家相對超值且較一般Kamiq更特別的選項。 運用只比Kamiq 1.0 TSI動能版增加5萬元的價格，就能擁有與豪華動能版、豪華菁英版車型相近的外觀與內裝配備水準，以及接近於Kodiaq RS的熱血車室氛圍。 (圖片來源/ 元三Škoda)Kamiq熱血動能版外觀與兩款豪華版車型最主要差異落在頭燈樣式。 (圖片來源/ 元三Škoda)更大幅度升級則是落在車內，Škoda Taiwan為Kamiq熱血動能版植入與Kodiaq RS等車款剪裁相仿的雙前座一體式跑車化桶型座椅，並在椅背、椅面點綴菱格紋，搭配後座跑車化座椅、黑色頂篷、亮面黑色儀錶台飾板、紅色氛圍燈、、金屬踏板組，還有3輻式平底跑車化多功能方向盤等，讓Kamiq熱血動能版能夠具備更熱血座艙氛圍。 全新的ŠKODA KAMIQ共推出4款車型，分別是動能版1.0 TSI、豪華動能版1.0 TSI、菁英版1.5 TSI、豪華菁英版1.5 TSI，建議售價分別為87.9萬元、93.9萬元、95.9萬元、100.9萬元，上市優惠價分別下殺至81.9萬元、87.9萬元、89.9萬元及94.9萬元。
- 步入Skoda位於新北市中和的展示中心，一輛石墨灰車色的Kamiq就是今天的主角熱血動能版。
- 值得一提的是，比照早先問世的Scala，Skoda Kamiq更配置了同級唯一的電動啟閉尾門，行李廂基本容積則為400公升起跳（倘若配置平整化雙層地板則為370公升），搭配後座椅背傾倒機制，則能夠進一步享有1,395公升的最大收納空間，雖說椅背躺平後，平整化程度並不若想像中優異，但想要載運大型物件也算得上是從容有餘。
- 除承襲Skoda家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，身為SUV車系成員，Kamiq外型擁有濃厚的越野風：在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，當然車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。
- Kamiq 車長 4,241 mm、寬 1,793 mm、高 1,553 mm、軸距 2,651 mm，並調高座椅高度提供開闊的視野感，另外車內空間也相當寬裕。
- 不過，其實Kamiq 1.0 TSI熱血動能版重要的升級項目，大多都安排在車艙之中，打開車門馬上可以看見前座兩張座椅，已經換上了過往在Skoda高階車款才有機會看到的一體式跑車化桶型座椅，雖然全採黑色布面包覆材質，但在白色縫線及中央菱格縫製手法搭配下，依舊展現不差的視覺質感，而為呼應跑車化的主題，全車頂篷也已改採黑化的鋪陳。
- Škoda Taiwan 目前所售出的車款，都享有內容包括 4 年不限里程保固、4 年三次免費保養 (分別在車輛里程數到 15,000、30,000 與 40,000 公里時)、4 年免費道路救援與聰明售後服務的「ALL 4 You」專案，能大大提高消費者入主Škoda 的信心。
- 在中控檯部分，1.0 TSI熱血動能版大致維持原有的造型，但依然換上了專屬的黑色格紋亮面飾板搭配鍍鉻飾條，並內建了紅色的夜間氛圍燈，而方向盤也從原本入門動能版的雙輻式，升級為新世代的飛梭滾輪三輻平把跑車式規格，油門煞車踏板則更替為視覺熱血的鋁合金材質。
(圖片來源/ Škoda)全球車市受到車用晶片缺料影響之下，部分車廠採用刪減配備措施應對，以在供給與需求之間取的平衡，維持一定產能以免大量缺車。 不過，Škoda Taiwan反其道而行，新年式Kamiq與Scala卻是透過年式更新增加配備，而且是針對車主、乘客呼吸道健康的功能，把過去並未標配，也無法選配的Air Care配備增列為標準配備。 車內空間媲美中型 SUV 的 kamiq價格 Kamiq，還是相近價格帶對手中，少數全車系配備後座出風口與電動啟閉尾門 (含高度設定與防夾機制) 的車型。 一直到 2019 年 1 月底時，Škoda 才正式對外鬆口，確認將在同年 3 月的日內瓦車展發表一款全新都會跨界休旅車 ，而且已正式定名為「Kamiq」，車格定位則是設定在 Kodiaq 與 Karoq 之下，將是Škoda 第 3 款針對全球市場所推出的 SUV。
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KAMIQ並採用集團共享的MQB A0底盤，搭配1.0 TSI以及1.5 TSI兩款汽油動力引擎：直列三缸的1.0TSI車型擁有110匹最大馬力、20.4公斤米最大扭力，從零加速至時速100公里所需時間為10秒，極速達時速193公里。 承襲ŠKODA家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，KAMIQ外型擁有濃厚的越野風，在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。 第一次停車時看著倒車顯影，看著兩側的線對齊後，想說第一次停還是先下車看看，發現倒車顯影的輔助線跟車身位置有差異，如果看顯影車身位置顯示在停車格內，反而會撞到車位側邊。 詢問業務後，他跟我說可以回廠進行重新設定，建議各位車主如果停車格不大或是需要停機械車位，停車時先注意一下自己的倒車顯影與實車位置是否一致，不然新車受傷會很心痛。 返廠後問題並沒有解決，原因是他們想要回復原廠設定，但是行車電腦跑到一半就會當機，他們已經將這個問題反應給捷克原廠，應該是軟體有些bug，所以只好等他們回覆再看看會不會改善。
Škoda Taiwan 在 2020 年 6 月 18 日於國內正式發表 Kamiq，不但推出搭載 1.0 TSI 引擎的動能版與豪華動能版，以及配置 1.5 TSI 引擎的菁英版與豪華菁英版，並將 4 款車型的建議售價定在新臺幣 87.9~100.9 萬之間。 現行款初Skoda Kamiq於2019年海外發表後，Skoda Taiwan隨即於隔年夏季導入台灣販售，至今在市場上販售了三年多的時間，原廠正準備為它推出小改款車型，最快年底發表。 小改款車型的變動幅度不大，不涉及動力編成與機械結構，加上台灣在22年式車款後，全面標配全數位儀表與LV.2駕駛輔助系統，因此預計將針對車內外造型微幅更動。 因馬祖北竿試車，以及Mazda CX-30、Hyundai Kona、Toyota C-HR等競爭對手分析，之前都有相關報導，所以本回Škoda Kamiq在台發表最大亮點，絕對是在「價格」！ 在「Kamiq試車報導（三）對手分析」已經提到，短、矮車身設計的CUV，在百萬元以上市場沒有競爭力，因為競爭對手又多、又大、又強，Kamiq頂規唯有將價格壓低在百萬元以下才有競爭力。 新車全車系標配 LED 頭尾燈組、電動尾門、8 吋中央娛樂系統、雙區恆溫空調、後座出風口、Keyless 免鑰匙啟停、無線充電板、4 個 USB-C 充電插座、駕駛座車門邊傘筒置物空間等舒適配備；高階的豪華版則另外配備包括頭尾序列方向燈+前後燈組、皮椅、前雷達、行李廂全平隔板、17 吋鋁圈。
1.0T 的最大動力為 115ps/20.4kg-m；1.5T 的最大動力為 150ps/25.5kg-m，全都搭配 7 速 DSG 雙離合變速箱。 採 A0 模組化底盤，4,241mm 車長，是目前 Skoda 尺碼最小休旅車作品，卻有 2,651mm 的軸距，行李箱空間也有 400 公升的表現。 當然，Škoda Taiwan精確掌握Kamiq的配備等級也相當關鍵，比如說捨棄電動調整椅但是保留電動尾門，捨棄全液晶螢幕但是保留無線充電座、前後共4孔USB Type C充電座、後座出風口，讓實用性滿載、售價低負載。 因為歐洲受到疫情嚴重衝擊，尤其是Škoda品牌銷售相當重要的國家「俄羅斯」更是一發不可收拾，嗯…別小看Škoda在俄羅斯的實力，其銷售成績超越英、法、西、義，在歐洲僅次於德國與品牌地主國捷克。 正因如此，Škoda今年銷售量當然不好看，即便其他品牌亦是如此，但是Škoda對俄羅斯的倚賴程度相當高，疫情過後恢復速度相對緩慢。 此時此刻，沒有受到疫情太大影響的台灣，對原廠來說當然是「能賣幾輛、就賣幾輛」，短期內銷售數據比獲利重要，否則生產線產能過剩，新車庫存也是成本。
最初引進時，Kamiq車系編成規劃其實與Scala相同，採1.0、1.5 TSI兩種動力，並區分動能版、豪華動能版、菁英版及豪華菁英版共4車型，售價落在87.9～100.9萬元。 不過原廠在日前表示，原定售價95.9萬元的菁英版於8/1起停售，因此車系編成縮減為3車型，售價不變。 採用直列四缸的1.5 TSI車型則具備150匹最大馬力以及25.5公斤米最大扭力，從零加速至時速100公里所需時間為8.4秒，極速為時速212公里，兩具引擎皆搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。
與業務確認過一遍沒問題後就準備回家，這時候記得要記錄一下車身號碼，到時候實際領車可以再次確認是這台車無誤。 看完車子後業務拿了一些他可以送的隔熱紙給我挑選，他也很坦白說能做到的就是這幾張：V-KOOL SV/3M MD/FSK藍鑽，如果需要更好只能加價。 在驗車前有上網做了一些功課，隔熱紙也是一門大學問，各種材質/透光率/隔熱率等等，然後發現網路上很少有人分享業務送的隔熱紙，大部分都是加價升級，例如FSK冰鑽，跟業務討論一番後，前擋希望透光率高一點避免晚上太暗，決定採用3M MD45前擋，車身的話則用3M MD15，目前使用起來還不錯，除了前檔外從車外看不太進來，雨天和夜間從車內看出去也都很清楚，晚上的行車記錄器畫面看起來也很清晰。 Škoda Taiwan 選擇在南港展覽 2 館正式推出全新跨界休旅作品 Kamiq，提供 1.0 TSI、1.5 TSI 兩款動力、共四個車型選擇，建議售價分別是動能版 (1.0 TSI) 87.9 萬、豪華動能版 (1.0 TSI) 93.9 萬、菁英版 (1.5 TSI) 95.9 萬、豪華菁英版 (1.5 TSI) 100.9 萬起。 另這次原廠還另推出搭載雙色鋁圈的 Aero 車型，則再加價 1 萬元，且在 7 月底訂車前均能享有上市優惠價(詳見下圖)。
kamiq價格: 建議售價新台幣 87.9 萬元起 全新 Škoda Kamiq 正式在台發表
(圖片來源/ Škoda)除此之外，據了解新年式Kamiq以及Scala還會換裝新款排檔頭，也就是移植新世代Fabia所使用的排檔頭。 除了造型調整之外，原先設計在排檔座上的檔位標示也轉移到排檔頭上，與BMW現行排檔桿設計相彷，對車主來說，或許會有種尊榮感加分的感受。 售價則是維持與現行相同，Kamiq的3款車型依舊維持87.9萬元、93.9萬元與100.9萬元建議售價；Scala的3款車型則為89.9萬元、95.9萬元以及103.9萬元。 Skoda 全新的跨界休旅 Kamiq，在 6 月初舉辦完媒體試駕活動後，將在本週四（6/18）正式上市，昨天已開始有針對民眾的預賞活動，業務端也已透露車型編成及售價。 動力規格與Scala如出一轍，分別為輸出115hp/20.4kgm的1.0升三缸渦輪引擎，以及輸出150hp/25.5kgm的1.5升四缸渦輪引擎，變速箱皆搭配7速雙離合器自手排，能源局公布的平均油耗前者為17km/L，後者為16.9km/L。
內裝部分，Kamiq與甫於2月份在台發表的Scala一樣，都採用Škoda家族最新一代的設計語彙：駕駛艙大幅運用高品質軟性材質，提供更佳觸感；正中間的獨立式螢幕清楚而醒目地提供駕駛者所需訊息；車門開關把手採取水晶切割線條概念，輔以按鍵上的閃亮水晶元素，清楚刻畫出Škoda品牌特色。 手套箱上方大面積的亮面飾板，搭配懸浮式新世代MIB 8吋觸控螢幕，視覺與觸覺都擁有最佳質感。 入門的1.0 TSI動能版與1.5 TSI菁英版採用藍色菱格紋織布座椅搭配綠色亮面飾板；而兩款動力的豪華版則採用黑色Alcantara、真皮、真皮透氣混搭座椅，配合類木紋亮面飾板，兩者各自呈現自我風格。 內裝部分，Kamiq與Scala一樣，都採用Skoda家族最新一代的設計語彙：駕駛艙大幅運用高品質軟性材質，提供更佳觸感；正中間的獨立式螢幕清楚而醒目地提供駕駛者所需訊息；車門開關把手採取水晶切割線條概念，輔以按鍵上的閃亮水晶元素，清楚刻畫出Skoda品牌特色。 入門的1.0 TSI動能版與1.5 TSI菁英版採用藍色菱格紋織布座椅搭配綠色亮面飾板；而兩款動力的豪華版則採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅配合類木紋亮面飾板，兩者各自呈現自我風格。
值得肯定的是，像是車側盲點警示、ACC主動車距維持巡航、Front kamiq價格 Assist前方輔助、車道維持輔助及偏移警示、後方來車警示、Crew Protect Assist乘員保護輔助等主被動安全科技將列為全車系「無差別」標配，配備上的誠意所在，也將成為Kamiq進軍小型跨界SUV級距的最佳利器。 交車過程大概要1.5個小時，他們現在都有SOP，會有個交車單跟車主逐一核對。 一開始先核對他給的贈品，然後從外觀/頭燈檢查、電動尾門操作、如何開啟油箱、前引擎蓋，可自主操作的項目如：接電/雨刷水位置介紹，然後進到車內逐一介紹各種功能、如何操作中控螢幕等等，前前後後講了好久，有些東西還真得不講不會知道，不過聽完還是自己要多多摸索才行。 在內裝上，Kamiq的整體格局可說是將另一款Scala完全照搬過來；同時相較於海外版本，本次試駕的Kamiq 1.5車型少了數位化儀表板以及自動輔助停車等科技配備，但透過皮質面料、鋁製飾板、鋼琴烤漆黑飾板、黑色塑料等材質混搭，乃至於透過部分麂皮點綴的座椅鋪陳，仍可見Kamiq的車室質感所在。 分別來到動能版 81.9 萬元、豪華動能版 87.9 萬元、菁英版 89.9 萬元、豪華菁英版 94.9 萬元。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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在全球版量產 Kamiq 正式現身前，Škoda 在 2018 年 4 月北京車展上，曾針對中國市場推出一輛也叫「Kamiq」、但是車身尺碼與 Karoq 相近的中國市場專有車型。 雖然並沒有沿用「Yeti」的車名，但是就車身尺碼與車格定位來看，選在 2019 年 3 月於瑞士日內瓦車展 全球首演的 Kamiq，絕對比較早發表 Kodiaq 與 Karoq 都更像是它的後繼車款。 為此，特別設立汽車菜單專區，除了請WeWanted順利購車的會員分享其菜單，亦請各位車主一同分享您們的購車菜單，供大眾參考。
- 小改款車型的變動幅度不大，不涉及動力編成與機械結構，加上台灣在22年式車款後，全面標配全數位儀表與LV.2駕駛輔助系統，因此預計將針對車內外造型微幅更動。
- (圖片來源/ 元三Škoda)Kamiq熱血動能版外觀與兩款豪華版車型最主要差異落在頭燈樣式。
- 因此，Kamiq 雖然和車身尺碼更大的 Kodiaq、Karoq 共用了 MQB 模組化底盤，卻可以擁有不同的車身尺碼與車格定位，符合家中人口數不同的消費者之需求與喜好。
- 開車幾次後發現在低速輕踩或輕放煞車時候會機械音，之前開其他的車沒有遇到聽到這種聲音，詢問業務得到的回覆是正常現象。
因此，Kamiq 雖然和車身尺碼更大的 Kodiaq、Karoq 共用了 MQB 模組化底盤，卻可以擁有不同的車身尺碼與車格定位，符合家中人口數不同的消費者之需求與喜好。 透過集團內資源共享，讓同一個零件可以達成多用途、多功能的目標，是所有產品開發者的共同理想，因為這樣不但能攤銷工廠投資、零件設計與開發等的固定成本，還可讓集團內部的資源獲得更有效的運用。 此外，Kamiq 1.0 TSI 不僅每年的燃料稅與牌照稅僅新臺幣各 4,320 與 4,320 元，還有市區 15.86km/L、高速 19.04km/L、平均 17.0km/L 的能源局油耗成績 (能源效率為小客車 2 級)，能大幅降低持有的成本。 以喜馬拉雅山「雪怪」為名的 Yeti，不僅擁有充滿童趣與冒險精神的車名，也是Škoda kamiq價格 成功開闢 SUV 市場的先鋒。 聰明設計是SKODA的品牌精神，在KAMIQ車上隨處可見，各個細節充滿獨到與便捷的設計，讓您的生活更輕鬆愜意。
也因為車體超過 27%是以 1,000MPA 以上的 PHS 熱成形鋼所打造，相較於採用厚度相同、強度一樣之鋼材所打造的底盤，MQB 模組化底盤的車身剛性足足多出了 3~4 倍，除了能讓車輛的動態表現更為出色外，也可讓車體更為堅固，安全性大幅提升。 kamiq價格 此外，MQB 模組化底盤不但擁有可高度模組化的特點，能夠因應車格設定與車型定位，調整出最適合的設計，這個新世代底盤還導入了熱成型鋼材，以及先進的製造技術，透過先加熱後再沖壓的製程，可讓成型的結構更強、更穩，車重卻大幅減輕 (至少可減輕 40 公斤)，不僅能提高性能與操控性，還可減少油耗。 Kamiq 不僅可在標準狀態下，提供 400 公升的行李空間，並能在可 6/4 分離傾倒的後座椅背支援下，變化出多種行李空間配置，以及高達 1,395 公升的收納量。
(圖片來源/ 元三Škoda)Kamiq熱血動能版配備菱格紋跑車化桶形座椅。 (圖片來源/ 元三Škoda)動力則是維持1.0 TSI動能版設定，以110匹馬力、20.4公斤米扭力1.0升直列3缸渦輪增壓引擎擔任動力來源。 搭配7速雙離合器自手排變速箱以及前輪驅動設定，具備0-100km/h加速10.2秒性能表現，同時還有16.8km/L平均油耗。 此外，包含ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統、AEB主動是緊急輔助煞車系統、車側盲點警示系統、車道維持與偏移警示系統、後方來車警示系統以及倒車顯影，還有全車9氣囊等安全配備也都全數保留。 Skoda旗下當家小型跨界休旅車主力Kamiq，自從在2020年於國內上市之後，就以品牌新世代水晶切割線條的家族風貌，加上標配9具SRS氣囊、ADAS主動駕駛輔助系統、電動尾門，及手機無線充電面板等高規格配備陣容受到國內車迷矚目，並且持續在進口小型跨界休旅車市場有著亮眼的銷售成績。
而且與國內價格帶相近、同屬小型跨界 SUV 級距的對手相比，Kamiq 所搭載的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 引擎，不但各自擁有耗能與性能的優勢，也是目前世代最新、擁有最多先進科技的引擎。 儘管目前正因為全球車用晶片缺件以及航運塞港而處於缺車狀態，但是臺灣Škoda的準車主們又有好消息，尤其是2022年式Kamiq與Scala車主都將獲得配備升級，全面將雙區恆溫空調升級為具備Air Care空氣清淨功能版本。 除此之外，Kamiq的豪華動能版TSI與豪華菁英版TSI車型也同步導入新樣式輪圈，為Kamiq帶來不同的外觀視覺效果。 因為在使用環境多在都會區內、家庭人口數縮減等因素下，雖然中型 SUV 依然是目前國內汽車銷售市場的主流，但是空間運用同樣靈活，尺碼卻更符合一般 4 口家庭或作為家中第二輛車使用的小型 SUV，確實也逐漸受到越來越多消費者的關注，所以國內目前不僅已有多達 11 款的豪華品牌小型 SUV、還有 16 款國產或進口的一般品牌小型 SUV。 而根據能源局所公布的數據顯示，KAMQI 1.0 TSI的平均油耗數據為17.0km/L; 1.5 TSI的平均油耗則為16.9km/L。 2018年三月日內瓦車展上Škoda曾介紹一款概念車Vision X，當時就昭告會以此為原型車發展第三款SUV，而事後也證明Vision X與Kamiq之間的相似度高達90%。
此外，標配的主被動安全項目包含AEB、全速域ACC、車道維持及盲點偵測及9氣囊等，與高階車型幾乎無異。 而1.0升三缸渦輪引擎搭配7速DSG變速箱的動力設定足以應付代步需求，論經濟性及C/P值都是三車型中最推薦者。 搭上跨界休旅市場興起，Škoda Taiwan於2020年引進的Kamiq成為品牌中的銷售主力之一。 為了進一步提升Kamiq戰力，Škoda Taiwan悄悄於4月中旬發表以Kamiq 1.0 TSI熱血動能版，透過17吋空力設計輪圈、單體式菱格紋跑車化座椅等外觀與內裝運動化升級，強化這款都會休旅熱血個性。 而且，Škoda Taiwan還開出95.9萬元建議售價，只比1.0 TSI動能版增加5萬元，卻有更豐富個性化配備。
Kamiq 1.0 TSI 車型以燃油經濟性與預算考量為訴求的 1.0 TSI 引擎，採直列 3 缸、缸內直噴渦輪增壓設計，可在引擎轉速 5,000~5,500 轉間、輸出 115 匹的最大馬力，還能在引擎轉速 2,000~3,500 轉之間、穩定地供輸 20.4 公斤米之最大扭力。 Škoda Taiwan 目前所售出的車款，都享有內容包括 4 年不限里程保固、4 年三次免費保養 (分別在車輛里程數到 15,000、30,000 與 40,000 公里時)、4 年免費道路救援與聰明售後服務的「ALL 4 You」專案，能大大提高消費者入主Škoda 的信心。 而 Kamiq 的粉墨登場，不僅象徵 Yeti 終於迎來了它的後繼車，也代表Škoda 的 SUV 家族陣線中，不但已有 7 kamiq價格 人座設定的 Kodiaq 與 5 人座規劃的 Karoq，還將補上都會跨界休旅車設定的車款，以完整、堅強的產品陣容，回應目前全球消費者對於 SUV 的火熱需求。
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零件部分主要也是差在圈胎組價格，以及豪華版所配備的高階LED頭燈總成相對較貴。 Kamiq採與Karoq及Kodaiq相仿的分離式頭燈，不同於家族兄長的地方在於上方為方向燈及日行燈，下方才是頭燈本體，辨識度極高，前衛風格與Scala呈現差異化。 作為跨界休旅車，Kamiq也針對前後保桿以下護飾條裝飾，車頂則裝有行李架，豪華版另配備鍍鉻窗框及車側門檻飾條，增添質感及休閒氛圍。 從上圖就能看出平價小休旅級距競爭激烈，車款豐富程度不輸主流的中型休旅車，價格帶也相當廣泛；其中進口車占多數，且多將主被動安全配備納入標配清單中。
而Kamiq起跳價雖然相對偏高，但論AEB、全速域ACC、車道維持及盲點偵測等都是全車系標配，外加其他舒適性配備加持，戰力仍不容小覷。 Kamiq是家族中尺碼最小的休旅成員，和Scala同樣採MQB A0平台打造，內外也都套用最新家族設計語彙。 總代理在今年6月引進Kamiq，並開出87.9萬元起跳價，搶攻勁敵眾多的跨界小休旅級距；賣點就和Scala一樣，都主打完善安全與實用機能。 KAMIQ並擁有完整的ADAS配置 （Advanced Driver Assist System先進駕駛輔助系統，包括全速域ACC主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統 （含AEB行駛中緊急煞車系統）、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統。 原本需要加價選配、如今列為標配的10.25吋全彩大螢幕則配上中文化資訊，其中也涵蓋了經典、現代、基本、擴展、運動等五種顯示模式以及數位儀表動畫功能，能夠依本身喜好更明確地讀取相關訊息。
▲本次試駕車款所搭載的17吋 Propus Aero鋁合金輪圈（205/55 R17）為選配部件，正式上市時將以另一款Volans鋁合金輪圈取代。 ▲Skoda Kamiq將提供1.0升、1.5升兩款動力選項，並有機會與Scala採取類似的車系編成。 畢竟上面提到的「購車關鍵」，Skoda Kamiq不敢說每項都是第一，但最起碼都能夠搶進前3名席次；在平均分數儼然拉到一個頂天的條件下，要是最終售價操盤得宜，看來不分國產、進口競品，Skoda kamiq價格 Kamiq應該都是一路「橫著打」的壓倒性局面。
在切入本次試駕開箱之前，請先思索一下，對你而言，一台小型跨界SUV首重的產品優勢是什麼？ 是「靈活運用的車室空間」、「完整的主被動安全配備」、「低負擔的燃料／牌照稅金」亦或是「省油卻又不顯乏力的輸出」？ 平心而論，目前台灣市面上現行的小型跨界SUV總有其看重的商品特性，但要如本次試駕的Skoda Kamiq 1.5 TSI般，具備面面俱到、八面玲瓏的全方位身手？ 內裝延續與 Scala 相同的鋪陳，運用 Vision X 延伸而來的設計元素，在中控台、門飾板上半部分運用軟性材質提供更佳的觸感；中央的懸浮式新世代 8 吋觸控螢幕提供繁體中文化界面，支援 Android Auto、Apple CarPlay 手機連結功能；車門開關把手採取水晶切割線條概念，整體質感優於對比同級對手。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 Kamiq 車長 4,241 mm、寬 1,793 mm、高 1,553 mm、軸距 2,651 mm，並調高座椅高度提供開闊的視野感，另外車內空間也相當寬裕，車上駕駛與前座乘員可以擁有 1,051 mm 的頭部空間以及 1,439 mm 的肘部空間；後座更享有 1,003 mm 頭部、1,425 mm 肘部以及 73,mm 的膝部空間。
行李廂標準容積則為 400 公升，並在 6/4 分離傾倒椅背擴充後可達 1,395 公升。 另外車室內還提供多處儲存空間，總計 26 公升的容量可擺放車內乘員所需的小型物品。 Kamiq 新車延續Škoda 新車家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，身為 SUV 車系成員，Kamiq 外型擁有濃厚的越野風：在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，當然車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。 Kamiq 所搭載的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 引擎，不但各自擁有耗能與性能的優勢，也是目前世代最新、擁有最多先進科技的引擎。 (圖片來源/ Škoda)據了解，新年式Kamiq與Scala將會升級與新世代Fabia相同的排檔桿。
採用集團共享的MQB A0底盤，Kamiq的車身尺碼分別為車長4241mm、車高1553mm以及1793mm車寬，所擁有的2651mm軸距堪稱是同級競爭對手最長。 在此同時，Kamiq也調高了座椅高度，不僅在進出車室時更輕鬆，也讓駕駛者擁有絕佳的視野得以掌控交通狀況。 而寬敞的室內乘坐空間向來是Skoda傲人之處，在Kamiq車上駕駛與前座乘員可以擁有1051mm的頭部空間以及1439mm的肘部空間；後座更享有1003mm頭部、1425mm肘部以及73mm的膝部空間，堪稱同級車表現最優者。 在行李廂部分，400公升的置物空間已足敷日常使用，若有更多需求的話，在可60：40向前傾倒的後座椅背支援下，最高可容納1395公升。
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值得一提的是，Skoda Taiwan在4/19才宣布，即日起到港的Kamiq包含Scala都已全面將「10.25吋全彩全螢幕中文數位儀表」、「Travel Assist智慧車陣輔助系統」以及「Air Care抗過敏源及濕度調節系統」進一步列為標準配備，當然也包含了1.0 TSI熱血動能版。 至於其他外觀配備部分，則大致維持1.0 TSI動能版設定，頭燈維持1.0 TSI動能版的高亮度反射式LED遠近光、配鹵素方向燈，但尾燈已升級為豪華動能版相同的附動態流水方向燈的LED版本，並且加入了全車鍍鉻窗框飾條。 不過，其實Kamiq 1.0 TSI熱血動能版重要的升級項目，大多都安排在車艙之中，打開車門馬上可以看見前座兩張座椅，已經換上了過往在Skoda高階車款才有機會看到的一體式跑車化桶型座椅，雖然全採黑色布面包覆材質，但在白色縫線及中央菱格縫製手法搭配下，依舊展現不差的視覺質感，而為呼應跑車化的主題，全車頂篷也已改採黑化的鋪陳。 值得一提的是，比照早先問世的Scala，Skoda Kamiq更配置了同級唯一的電動啟閉尾門，行李廂基本容積則為400公升起跳（倘若配置平整化雙層地板則為370公升），搭配後座椅背傾倒機制，則能夠進一步享有1,395公升的最大收納空間，雖說椅背躺平後，平整化程度並不若想像中優異，但想要載運大型物件也算得上是從容有餘。 講難聽些，對於車廠來說，想要入主小型跨界SUV級距的消費者，向來都是最難伺候的一群；畢竟這群「頑固份子」，他們總割捨不下車輛的空間機能，卻又不想照單全收傳統SUV高車身重心的操駕體感，倘若預算所及之處，最好還要標配夠多的ADAS主被動安全科技，端看目前現行市售車款，要找一款能夠不讓消費者有所挑剔的產品？
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